322.船舶后部失火的警报应( )

95.某轮吃水15米,航行于日本濑户内海,其保留的富余水深为:

94.马六甲海峡、新加坡海峡对过境的吃水大于15米的深水吃水船舶规定的最小富余水深为:

93.马六甲海峡、新加坡海峡对过境的ⅤLCC(DW大于15万吨的油轮)规定的最小富余水深为:

92.某轮最大吃水15米,在鹿特丹港内水域,按欧洲引航协会的要求,船舶应保留的富余水深为:

91.某轮最大吃水20米,航行于安特卫普港崴水道时,按欧洲引航协会的要求,船舶应保留的富余水深为:

90.某轮最大吃水10米,按欧洲引航协会的要求,在外海水道航行时,船舶应保留的富裕水深为:

89.欧洲引航协会（EMPA）对进出鹿特丹、安特卫普港的船舶建议的港内富裕水深为船舶吃水的:

88.欧洲引航协会建议的富裕水深,港外水道为船舶吃水的?

87.欧洲引航协会（EMPA）对进出鹿特丹、安特卫普港的船舶建议的外海水道富裕水深为船舶吃水的:

86.船舶在浅水域航行时,引起其吃水增加的因素包括:Ⅰ、船体下沉和纵倾变化比深水中剧烈Ⅱ、浅水中阻力增大Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变差