126.( )是全国内河船舶船员适任考试发证的统一管理机关。

213.通过船闸时,由于水域狭窄,需要准确定位,所以利用雷达小量程来档观察非常有效。( )

211.闸首是将闸室与上、下引航道隔开的挡水建筑物。位于上游的是上闸首,位于下游的是下闸首,位于多室船闸中间的叫做中闸首。( )

210.由于船闸航道十分狭窄,所以船舶进出船闸的操作过程中都不会受到风力的影响。( )

209.船闸航道由上引航道、闸室、下引航道组成,其中上引航道内容易淤积变浅,而下引航道则不会产生淤积现象。( )

207.船舶在长江江苏段航行,通过非障碍性桥梁水域时,禁止追越。( )

205.桥梁水平垂线通常都会与主流流向存在一定的夹角,从而使船舶在驶过桥孔时容易产生船位偏移,严重时会导致碰触桥墩的事故。( )

204.通过桥梁水域的船舶,其水面以上最大高度不超过桥梁下缘最低点至实际水面的距离,方可过桥。( )

202.浅滩河段的碍航因素总结为四个字就是“弯、浅、坏、变”。( )

200.船舶下水通过浅滩河段时,除保持一定的富余水深外,最好首倾3到5厘米,这样不仅便于操作,而且剩余水深不足时,仅船首擦浅,不会造成横栏航道。( )

197.弯曲航道主流顶冲点的特点是:洪水上提、枯水下挫。( )