运营开始前车站站务员（服务中心）对BOM/EFO设备进行检查，确定UPS电源状态和（ ）可正常使用

2018年1月1日实施的《运营事故调查处理管理规定》中规定，全部责任是负有事故损失及不良影响100%的责任。（ ）

2018年1月1日实施的《运营事故调查处理管理规定》中规定，事故直接相关单位在发生各类运营事故后均应召开由本单位分管领导主持的事故分析会，认真分析事故原因和处置过程，吸取问题教训，找出薄弱环节，制定具体措施。分析会应作详细记录，并妥善保存。（ ）

2018年1月1日实施的《运营事故调查处理管理规定》中规定，上海轨道交通运营事故认定书是事故定性定责、经济赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据，由集团运营安全监督管理部下达至事故责任单位。（ ）

2018年1月1日实施的《运营事故调查处理管理规定》中规定，若发现事故报告内容有误，应立即更正。（ ）

依据国家《生产安全事故报告和调查处理条例》及《上海市轨道交通运营安全事故处置规定》，事故分为特别重大事故、重大事故两个等级。（ ）

2017年12月25日起实施的集团《运营事故调查处置管理规定》中规定，在运营过程中，因设备故障、操作不当、检修施工等直接导致运营列车最大晚点30分钟以上的构成一般事故D类。（ ）

2017年12月25日起实施的集团《运营事故调查处置管理规定》中规定，被调查的事故有关单位当事人在接受调查时，应如实陈述事故的有关情况和提供有关证据。（ ）

轨道交通运营发生安全事故的，轨道交通企业应到按照轨道交通运营安全事故处置的要求，立即组织抢救，减少人员伤亡和财产损失。

轨道交通工程完工后，应当按照规定开展载客试运营。（ ）

轨道交通企业在进行工程项目建设时,不用同步建设轨道交通安全监测和施救保障系统,也不必确保系统功能符合运营安全的需要。（ ）