单阀的作用是（空气位）控制（ ）的制动、缓解和保压。

CCBⅡ制动机在重联位时，均衡风缸压力将减至240-260KPA。

CCBⅡ制动机在抑制位时，机车将产生常用全制动作用。

CCBⅡ制动机是基于微处理器的电空制动控制系统，制动作用所有的控制逻辑均是由微机控制的。

CCBⅡ制动机的所有作用位置都是微机逻辑控制的。

CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力。

CCBⅡ制动机的集成处理模块IPM与制动显示屏LCDM之间采用422总线方式进行信息传递。

CCBⅡ制动机的集成处理模块IPM、电子制动阀EBV及电空控制单元EPCU之间采用LonWorks网络技术实现信息传递。

CCBⅡ制动机的LCDM与IPM之间采用RS-422通讯连接方式。

CCBⅡ制动机的EPCU包含8个可更换模块。

CCB-Ⅱ系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了紧急制动作用的开始，所有逻辑是微机控制的。