处理制动故障时，首先（ ）排尽副风缸余风才可以进行。

DK-1型电空制动机设置均衡风缸的目的是为了增加列车管的容积。

DK-1型电空制动机空气制动阀只能操纵机车的制动与缓解。

DK-1型电空制动机可以在双端同时操纵。

DK—1型电空制动机管路中的所有塞门在正常操纵下，都必须处于开放状态。

DK-1型电空制动机109分配阀均衡部膜板上方通制动缸，下方通局减室。

DK-1型电空制动机109分配阀的主要特点有两个：一是通用性，二是连续性。

CCB-II自动制动手柄抑制位，在有惩罚制动的时候，通过将自动制动手柄放抑制位来解除惩罚制动。

CCB-II制动机自动手柄和单独制动手柄均用推拉式操作，并具有保压特性

CCB-II制动机中的20CP可以通过响应列车减压量和小闸及单缓指令，产生平均管压力

CCB-II制动机在正常运用位时，无火装置应在IN位。