常用制动起非常的原因主要是8号放风阀f缩口风堵堵塞，（ ）不良。

DK-1型制动机空气位操纵时，必须将塞门153转到空气位。

DK-1型制动机空气位操纵时，必须将153转换阀转到空气位。

DK-1型制动机紧急放风阀在紧急制动位时，紧急室的压力空气从缩孔Ⅰ向大气排出。

DK-1型制动机紧急放风阀在充气时，制动管向紧急室充风。

DK-1型制动机紧急放风阀和电动放风阀工作原理和动作结果相同。

DK-1型制动机即可操纵电空制动机，又可操纵空气制动机。

DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于中立位，导线809得电。

DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于制动位，导线808得电。

DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于过充位，如过充电空阀252YV故障，制动管中没有过充压力。

DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于过充位，会使均衡风缸获得过充压力。