总风缸压力空气经过NS-1减压阀，减至5.62Kg/cm2后充入容量为53.7升的（ ），作为机车调控系统等部件的空气源。

当作用管及其管路漏泄时，作用活塞则受压差作用而下移，开启（ ），制动缸的压力从作用阀的排气口排出，而不能保压。

当总风缸空气压力上升到（ ）KPa，安全阀开启，并发出喷气响声，以示警告。

当自动制动阀向制动管充气时，制动机产生（ ）作用；当制动管减压时，制动机产生制动作用。

当自动制动阀施行列车制动后，若缓解机车制动力，可将单独制动阀手柄推向单独缓解位。单缓柱塞向（ ）。

当主风缸传感器失效时（ERCP LRU），系统将使用位于（ ）控制部分（BPCP LRU）的MRT。

当中立电空阀得电时，中立电空阀连通的气路是（ ）

当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（ ）现象。

当制动机系统在补机状态、换端操作和断电状态时，应将大闸手柄放置在重联位。在此位置时均衡风缸压力将按（）减压至“0”。

当制动管压力为500kPa，常用限压阀的调整压力为（ ）kPa。

当制动缸内漏风沟过长时，有可能造成制动机（ ）。