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A2 类施工作业由施工人员在施工过程中实施必要的防护。设置红闪灯时,必须在作业现场所有来车方向的轨道中央各设置一盏红闪灯,红闪灯应与作业点有( )米以上的安全间隔距离,遇多个作业需要在同一地段设置红闪灯时,相邻两 个红闪灯之间至少有 ( )米以上的距离。

A、5,1

B、20,1

C、5,2

D、20,2

答案:B

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不具备列车超速防护的固定闭塞列车以 NRM/CUT OUT 凭地面信号显示运行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0260-c028-c1c06dea5d01.html
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最后一列电客车出清的线路可安排工程车运行,进入正线及辅助线运行的工程车须与电客车间隔( )区间
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fa90-c028-c1c06dea5d04.html
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C1 类施工:
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联锁:为了保证行车安全,通过技术方法,使进路、进路道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起的既相互联系,而又制约关系,这种制约关系称为联锁。实现联锁关系的技术设备称为联锁设备。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fa90-c028-c1c06dea5d00.html
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当电客车在区间运行发生紧急制动,司机立即报告行调,经行调同意后转为 ()模式运行,运行一个区间后,若仍不能重新定位,按车载 ATP 设备故障处理;若重新定位后,仍不能转为 ATO/ATP 模式时,按() 设备故障处理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-19d0-c028-c1c06dea5d00.html
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《施工行车通告》原则上()前发布
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0648-c028-c1c06dea5d05.html
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电客车晚点统计方法:比照《列车时刻表》单程每列终到晚点 2 分钟及以上为 晚点。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fe78-c028-c1c06dea5d1f.html
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每周的施工违规及处罚情况可列入当周发布的《施工行车通告》中或在施工协调会上公布,以供各生产公司(总部)进行管理考评及参考阅知。
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停电防护区段是需在施工作业区域以外的供电分区进行停电防护的区段
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0260-c028-c1c06dea5d09.html
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施工计划申报基本规定:施工区域如包含辅助线需注明,如无填写,视为不需
要。施工区域如包含联络线,必须在施工区域中重点注明,同时由提报方在施
工协调会上着重提出,明确与邻线施工的冲突。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0648-c028-c1c06dea5d15.html
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A2 类施工作业由施工人员在施工过程中实施必要的防护。设置红闪灯时,必须在作业现场所有来车方向的轨道中央各设置一盏红闪灯,红闪灯应与作业点有( )米以上的安全间隔距离,遇多个作业需要在同一地段设置红闪灯时,相邻两 个红闪灯之间至少有 ( )米以上的距离。

A、5,1

B、20,1

C、5,2

D、20,2

答案:B

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不具备列车超速防护的固定闭塞列车以 NRM/CUT OUT 凭地面信号显示运行。
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最后一列电客车出清的线路可安排工程车运行,进入正线及辅助线运行的工程车须与电客车间隔( )区间

A. 两个及以上

B. 三个及以上

C. 一个及以上

解析:b

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C1 类施工:

A. 在车辆段内,需开行电客车、工程车的施工(不含电客车、工程车 检修)

B. 在车辆段内,不需要开行电客车、工程车,但需要进入车辆段线路
限界内(分公司内,能随时下道不影响行车,能让电客车、工程车安全通过的 施工归为 B3 类),或影响接触网、信号等设备运行,或在车辆段线路限界外 3 米内种植乔木、搭建相关设施等影响行车的施工

C. 在车辆段内,不进入线路限界内,影响消防设备正常使用、需要动 火或不影响设备运行的巡视或巡检、动用简单设备(如动用 220V 及以下的电力、
钻孔等,不违反安全规定)等不影响行车的施工

D. 在车站、主变电所、控制中心等范围内不影响行车,大面积影响客
运服务、影响消防设备正常使用或需要动火的设备设施维护检修施工。

E. 在车站、主变电所、控制中心等范围内不影响行车,局部影响客运
但经采取措施影响不大、不影响设备运行的巡视或巡检、动用简单设备(如动 用 220V 及以下的电力、钻孔等,不违反安全规定)等施工。

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联锁:为了保证行车安全,通过技术方法,使进路、进路道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起的既相互联系,而又制约关系,这种制约关系称为联锁。实现联锁关系的技术设备称为联锁设备。

解析:对

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当电客车在区间运行发生紧急制动,司机立即报告行调,经行调同意后转为 ()模式运行,运行一个区间后,若仍不能重新定位,按车载 ATP 设备故障处理;若重新定位后,仍不能转为 ATO/ATP 模式时,按() 设备故障处理。

A. RM,车载ATP

B. RM,轨旁ATP

C. NRM,车载ATP

D. NRM,轨旁ATP

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《施工行车通告》原则上()前发布

A. 每周六12:00

B. 每周六 12:00

C. 每周五 12:00

D. 每周五 10:00

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电客车晚点统计方法:比照《列车时刻表》单程每列终到晚点 2 分钟及以上为 晚点。

解析:电客车晚点统计方法:比照《列车运行图》单程每列终到晚点 2 分钟及以上为 晚点。

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每周的施工违规及处罚情况可列入当周发布的《施工行车通告》中或在施工协调会上公布,以供各生产公司(总部)进行管理考评及参考阅知。
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停电防护区段是需在施工作业区域以外的供电分区进行停电防护的区段
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施工计划申报基本规定:施工区域如包含辅助线需注明,如无填写,视为不需
要。施工区域如包含联络线,必须在施工区域中重点注明,同时由提报方在施
工协调会上着重提出,明确与邻线施工的冲突。
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