当中央 ATS 工作站上可以单操转换时，由车站负责在中央 ATS 工作站上单操至正确位置，车站或司机现场确认道岔尖轨密贴、机械锁闭并切断遮断器；

A. 计轴复零（包括预复零和直接复零）。

B. 行调认为有必要记录的命令。

C. 封锁、开通线路。

D. 发布线路限速或取消限速。

E. 变更闭塞方式。

F. 列车救援。

G. 临时加开或停开列车。

A. 在车站、主变电所、控制中心等范围内不影响行车的施工

B. 在正线、辅助线轨行区，需要开行工程车、电客车的施工

C. 在正线、辅助线轨行区，不需要开行工程车、电客车的施工

D. 在车站、主变电所、控制中心等非轨行区范围内，影响正线辅助线
行车的施工

E. 在车辆段内，需开行电客车、工程车的施工(不含电客车、工程车 检修）

A. 对周计划需进行修改、删除的施工（提报部门妥善安排
好施工冲突）

B. 周计划申报时间以外的新增计划（非自身原因造成的新增计
划提报且原因合理）

C. 设备故障不影响列车运行但降低设备可靠性（例如：双 边供电变单边供电、区间水泵单个故障等）

D. 因运营分公司及以上层级会议要求或运营分公司及以上领导安排的施工。

E. 当晚的抢修计划施工结束后向 OCC 汇报故障原因、施工结果等相关内容，并说明次日是否需继续处理。如需继续处理继续提报抢修计划。（不得隔日提报）

A. 在车站、主变电所、控制中心等范围内不影响行车的施工

B. 在正线、辅助线轨行区，需要开行工程车、电客车的施工

C. 在正线、辅助线轨行区，不需要开行工程车、电客车的施工

D. 在车站、主变电所、控制中心等非轨行区范围内，影响正线辅助线
行车的施工

E. 在车辆段内，需开行电客车、工程车的施工(不含电客车、工程车 检修）

A. 10,30

B. 15,30

C. 10,40

D. 15，,50