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交通安全生产监督管理局
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交通安全生产监督管理局
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“三停越灯运行”是指列车限速 25km/h(优先采用 RM 模式)越灯运行,在运
行过程中加强瞭望,严格执行“三停”原则,停车后联系行调。

答案:A

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根据施工作业的专业划分和各部门或中心的职能划分,外单位的任何施工作业 均需明确某部门或中心为()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0260-c028-c1c06dea5d07.html
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施工监管人:在外单位(委外单位除外)进行施工作业时运营分公司内部归口管理部门负责监管的人员称为施工监管人。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-1db8-c028-c1c06dea5d0d.html
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电话闭塞法行车,正线全线信号联锁系统故障时,联锁站为闭塞车站,只需联锁站向行调报点,其他车站无需向邻站报点。
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施工作业多项施工在同一时间段内不得共用一名施工负责人。
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正线及辅助线信号显示灭灯——CBTC列车可越过,非 CBTC 列车禁 止越过;
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-1200-c028-c1c06dea5d14.html
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行调发布命令时,在段/场由()、()或 ()负责传达
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出站信号机红灯+黄灯——引导信号,在引导信号机至下一信号机间列车应以低 于 30km/h 的速度运行;
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-1200-c028-c1c06dea5d17.html
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施工作业区域(防护区域)同时包含正线及车辆段线路的特殊施工,在请点之
后的施工过程中,施工区域所含车站的进出无需再次请点,由进场站与主站核 实施工信息后,在纸质台账上登记即可入场。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0a30-c028-c1c06dea5d19.html
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C 类施工:在车站、主变电所、控制中心等范围内不影响行车的施工。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-15e8-c028-c1c06dea5d15.html
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电客车晚点统计方法:比照《列车时刻表》单程每列终到晚点 2 分钟及以上为 晚点。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fe78-c028-c1c06dea5d1f.html
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交通安全生产监督管理局

“三停越灯运行”是指列车限速 25km/h(优先采用 RM 模式)越灯运行,在运
行过程中加强瞭望,严格执行“三停”原则,停车后联系行调。

答案:A

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根据施工作业的专业划分和各部门或中心的职能划分,外单位的任何施工作业 均需明确某部门或中心为()

A. 责任管理部门

B. 责任部门

C. 归口管理部门

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施工监管人:在外单位(委外单位除外)进行施工作业时运营分公司内部归口管理部门负责监管的人员称为施工监管人。
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电话闭塞法行车,正线全线信号联锁系统故障时,联锁站为闭塞车站,只需联锁站向行调报点,其他车站无需向邻站报点。

解析:电话闭塞法行车,正线全线信号联锁系统故障时,所有车站均为闭塞车站,由
联锁站向行调报点,所有车站必须向邻站报点。

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施工作业多项施工在同一时间段内不得共用一名施工负责人。
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正线及辅助线信号显示灭灯——CBTC列车可越过,非 CBTC 列车禁 止越过;

解析:正线及辅助线信号显示灭灯——CBTC 列车可根据速度码越过,非 CBTC 列车禁 止越过。

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行调发布命令时,在段/场由()、()或 ()负责传达

A. 检修调度

B. 派班员

C. 车场调度

D. DCC 值班员

解析:bcd

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出站信号机红灯+黄灯——引导信号,在引导信号机至下一信号机间列车应以低 于 30km/h 的速度运行;

解析:3 出站信号机红灯+黄灯——引导信号,在引导信号机至下一信号机间列车应以低 于 25km/h 的速度运行;

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施工作业区域(防护区域)同时包含正线及车辆段线路的特殊施工,在请点之
后的施工过程中,施工区域所含车站的进出无需再次请点,由进场站与主站核 实施工信息后,在纸质台账上登记即可入场。
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C 类施工:在车站、主变电所、控制中心等范围内不影响行车的施工。
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电客车晚点统计方法:比照《列车时刻表》单程每列终到晚点 2 分钟及以上为 晚点。

解析:电客车晚点统计方法:比照《列车运行图》单程每列终到晚点 2 分钟及以上为 晚点。

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