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当车站实施紧急扣车操作时，应及时报告司机

在中央 ATS 工作站和车站 ATS/现地控制工作站上显示道岔位置失表时，无法变 更进路时：
1）当中央 ATS 工作站上可以单操转换时，由行调负责在中央 ATS 工作站上单操 至正确位置，车站或司机现场确认道岔尖轨密贴、机械锁闭并切断遮断器；
（2）当中央 ATS 工作站上无法单操转换时，由车站或司机现场人工手摇道岔至 正确位置，确认道岔尖轨密贴、机械锁闭并切断遮断器。
（3）当列车停于故障道岔上时：
① 当 IBP 盘道岔表示灯有道岔位置表示且位置正确时，列车可继续运行通过岔区；② 当 IBP 盘道岔表示灯无道岔位置或位置不正确时，由车站或司机现场确认道 岔位置正确、尖轨密贴、机械锁闭并切断遮断器后，列车可继续运行通过岔区。

在动车作业的封锁作业区防护区域不允许安排其它施工作业。

设置红闪灯时，必须在作业现场所有来车方向的轨道中央各设置一盏红闪灯。 红闪灯不得放置在钢轨上。

设置红闪灯时，必须在作业现场所有来车方向的轨道中央各设置（）红闪灯。 红闪灯不得放置在钢轨上。

非正常情况下接发列车时显示手信号的时机：
减速手信号：看见列车头部灯开始显示，应待列车停车后方可收回。

各施工部门（单位）原则上必须在批准的作业结束时间内完成施工作业及线路出清。如果因故需要延长作业时间，由施工负责人于批准的作业结束时间前（ ）分钟经车站向行调申请或直接向行调申请，由值班主任进行批准。

A1 类施工组织程序 e)辅站请点：主站确认行调批准请点后，通知辅站向主站办 理请点

正线及辅助线信号显示红灯+黄灯——引导信号，在引导信号机至下一信号机间列车应以低于 15km/h 的速度运行；