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判断题

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提报计划时需对施工的各要素做如实填报，其中施工影响等涉及安全的要素需由提报部门对该项施工了解清楚后加以注明，如没有填写，视为无任何影响。

答案：A

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杭州地铁与杭港地铁共用场所，正线补充计划申报及审批，申请涉及需杭州地铁配合的补充计划在得到杭州地铁专业同意后（双方签署《配合作业联络单》），方可按杭港地铁补充计划的申请程序，在施工当天（）时前向杭港地铁施工计划审批部门进行计划申报，并获得双方审批单位同意并签发施工作业凭证后方可进行作业。

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非正常情况下接发列车时显示手信号的时机：
减速手信号：看见列车头部灯开始显示，应待列车停车后方可收回。

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夜间施工开行的工程车回段/场时，必须在第二天运营开行的第一列车出段/场前( )分钟出清正线及辅助线。

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当电客车在区间运行发生紧急制动，司机立即报告行调，经行调同意后转为（）模式运行，运行一个区间后，若仍不能重新定位，按车载 ATP 设备故障处理；若重新定位后，仍不能转为 ATO/ATP 模式时，按（）设备故障处理。

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“三停越灯运行”是指列车限速 25km/h（优先采用 RM 模式）越灯运行，在运
行过程中加强瞭望，严格执行“三停”原则，停车后联系行调。

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电客车在车站通过时，行调应提前通知司机和相关车站，车站、司机应及时做好广播。

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正线及辅助线信号显示灭灯——CBTC列车可越过，非 CBTC 列车禁止越过；

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按施工作业地点及影响程度分为三大类，()、()、()。

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RM :( )

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在具有反向 ATP 保护的区段的电客车反向运行前必须得到（）的命令。

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交通安全生产监督管理局

提报计划时需对施工的各要素做如实填报，其中施工影响等涉及安全的要素需由提报部门对该项施工了解清楚后加以注明，如没有填写，视为无任何影响。

答案：A

相关题目

A. 12

B. 15

C. 17

D. 24

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非正常情况下接发列车时显示手信号的时机：
减速手信号：看见列车头部灯开始显示，应待列车停车后方可收回。

解析：非正常情况下接发列车时显示手信号的时机：
减速手信号：看见列车头部灯开始显示，待列车头部越过信号显示地点后方可收回。

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夜间施工开行的工程车回段/场时，必须在第二天运营开行的第一列车出段/场前( )分钟出清正线及辅助线。

A. 40

B. 50

C. 60

D. 30

解析：d

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A. RM，车载ATP

B. RM，轨旁ATP

C. NRM，车载ATP

D. NRM，轨旁ATP

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“三停越灯运行”是指列车限速 25km/h（优先采用 RM 模式）越灯运行，在运
行过程中加强瞭望，严格执行“三停”原则，停车后联系行调。

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电客车在车站通过时，行调应提前通知司机和相关车站，车站、司机应及时做好广播。

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正线及辅助线信号显示灭灯——CBTC列车可越过，非 CBTC 列车禁止越过；

解析：正线及辅助线信号显示灭灯——CBTC 列车可根据速度码越过，非 CBTC 列车禁止越过。

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按施工作业地点及影响程度分为三大类，()、()、()。

A. 影响正线行车的施工

B. 车辆段内的施工

C. 其他区域不影响行车的施工。

D. 不影响正线行车的施工

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RM :( )

A. 非限制人工驾驶模式

B. 限速（25km/h）人工驾驶模式

解析：b

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在具有反向 ATP 保护的区段的电客车反向运行前必须得到（）的命令。

A. 行调

B. 值班站长

C. 派班员

D. 车队长

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