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一般情况下，申请延点不得超过（）分钟

A、10

B、15

C、20

D、30

答案：B

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运营前，首列电客车以（），限速 40km/h 压道。

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当采用 iATP 模式开通初期运营时，每列电客车须增加一名监控员，负责操作站台门的开关（站台门与车门无法联动时），协助司机瞭望进路，监督电客车司机按规定速度运行。

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末班车或乘客无返乘条件的列车，不得通过；不准（）电客车在同一车站连续通过。

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施工监管人：在外单位（委外单位除外）进行施工作业时运营分公司内部归口管理部门负责监管的人员称为施工监管人。

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PSCADA:( )

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车辆段/停车场（以下简称段/场）所有与正线及辅助线相关或影响行车的施工作业，于开始前必须经（）同意。

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B2 施工：在车辆段内，不需要开行电客车、工程车，但需要进入车辆段线路限
界内，或影响接触网、信号等设备运行，或在车辆段线路限界外（）米内种植乔
木、搭建相关设施等影响行车的施工.

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每日运营前（）分钟，行调应检查各车站和段/场运营前的准备工作。

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单个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，故障联锁站及故障区两端站向行调报点，闭塞区间相邻车站之间报点。

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B1 类施工：

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交通安全生产监督管理局

一般情况下，申请延点不得超过（）分钟

A、10

B、15

C、20

D、30

答案：B

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运营前，首列电客车以（），限速 40km/h 压道。

A. ATP模式

B. CBTC模式

C. 人工驾驶方式

解析：a

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当采用 iATP 模式开通初期运营时，每列电客车须增加一名监控员，负责操作站台门的开关（站台门与车门无法联动时），协助司机瞭望进路，监督电客车司机按规定速度运行。

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末班车或乘客无返乘条件的列车，不得通过；不准（）电客车在同一车站连续通过。

A. 三列及其以上

B. 两列及其以上

C. 四列及其以上

D. 一列及其以上

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施工监管人：在外单位（委外单位除外）进行施工作业时运营分公司内部归口管理部门负责监管的人员称为施工监管人。

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PSCADA:( )

A. 大屏幕显示系统

B. 乘客信息系统

C. 电力监控系统

D. 地铁线网应急指挥中心

解析：c

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车辆段/停车场（以下简称段/场）所有与正线及辅助线相关或影响行车的施工作业，于开始前必须经（）同意。

A. 派班员

B. 值班站长

C. 行车调度

D. 施工负责人

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B2 施工：在车辆段内，不需要开行电客车、工程车，但需要进入车辆段线路限
界内，或影响接触网、信号等设备运行，或在车辆段线路限界外（）米内种植乔
木、搭建相关设施等影响行车的施工.

A. 1

B. 2

C. 3

D. 5

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每日运营前（）分钟，行调应检查各车站和段/场运营前的准备工作。

A. 10

B. 15

C. 20

D. 30

点击查看答案

单个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，故障联锁站及故障区两端站向行调报点，闭塞区间相邻车站之间报点。

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B1 类施工：

A. 在车站、主变电所、控制中心等范围内不影响行车的施工

B. 在正线、辅助线轨行区，需要开行工程车、电客车的施工

C. 在正线、辅助线轨行区，不需要开行工程车、电客车的施工

D. 在车站、主变电所、控制中心等非轨行区范围内，影响正线辅助线
行车的施工

E. 在车辆段内，需开行电客车、工程车的施工(不含电客车、工程车检修）

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