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电话闭塞实行前的相关规定：
改用电话闭塞前，行调应扣停开往故障区域的列车，就可发布电话闭塞组织行车的调度命令。

答案：B

解析：电话闭塞实行前的相关规定：
改用电话闭塞前，行调应扣停开往故障区域的列车，并将故障区域内所有列车组织到达站线或折返线后，方可发布电话闭塞组织行车的调度命令。

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对电客车的故障处理时间原则上为（ )分钟，如仍不能动车时，由( )确定处理办法。当决定救援时，( )通知故障车司机作好救援连挂准备工作。

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改用电话闭塞法行车时，列车以（）作为占用闭塞区间的行车凭证,司机确认车门、站台门关好及站台好了手信号（如须显示时）后动车,一个闭塞区间内只允许一列车占用。

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一般情况下，施工延点不得超过（）分钟；若延长后的作业结束时间距离作业影响区域实际运营开始时间小于（）分钟，必须按照抢修办理

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A1 类施工作业由车站在作业区域两端站台端墙对应轨道中央各放置一盏红闪灯。

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推进运行时，司机或监控员无需在电客车前端司机室引导。

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运营时间内，电客车运行驾驶模式的转换除在规定位置外，从低到高转换时，
必须得到行调允许后方可进行操作；从高到低转换时，司机视情况进行操作后，
再及时报告行调。

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电客车在终点站自动折返故障时，司机应及时报告行调，采用（）折返。

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当电客车在区间运行发生紧急制动，司机立即报告行调，经行调同意后转为（）模式运行，运行一个区间后，若仍不能重新定位，按车载 ATP 设备故障处理；若重新定位后，仍不能转为 ATO/ATP 模式时，按（）设备故障处理。

“三停”：

ACS:( )

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)

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电话闭塞实行前的相关规定：
改用电话闭塞前，行调应扣停开往故障区域的列车，就可发布电话闭塞组织行车的调度命令。

答案：B

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对电客车的故障处理时间原则上为（ )分钟，如仍不能动车时，由( )确定处理办法。当决定救援时，( )通知故障车司机作好救援连挂准备工作。

A. 8，值班主任，行调

B. 8，检调，行调

C. 4，值班主任，行调

D. 4，检调，行调

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A. 行调命令

B. 地面信号

C. 路票

D. 车载信号

解析：c

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一般情况下，施工延点不得超过（）分钟；若延长后的作业结束时间距离作业影响区域实际运营开始时间小于（）分钟，必须按照抢修办理

A. 15,30

B. 10,30

C. 10,20

D. 15,20

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A1 类施工作业由车站在作业区域两端站台端墙对应轨道中央各放置一盏红闪灯。

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推进运行时，司机或监控员无需在电客车前端司机室引导。

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解析：运营时间内，电客车运行驾驶模式的转换除在规定位置外，从高到低转换时，
必须得到行调允许后方可进行操作；从低到高转换时，司机视情况进行操作后，
再及时报告行调。

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电客车在终点站自动折返故障时，司机应及时报告行调，采用（）折返。

A. ATB自动折返

B. 人工折返方式

C. 站前折返

D. 段场折返

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A. RM，车载ATP

B. RM，轨旁ATP

C. NRM，车载ATP

D. NRM，轨旁ATP

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“三停”：

A. 遇岔停车，道岔前 5 米停车

B. （2）占用停车，发现进路内有列车占用时停车（与前车距离 120 米）

C. 对标停车，列车运行至站台、折返线、存车线或转换轨对标停车

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ACS:( )

A. 地铁线网应急指挥中心

B. 门禁系统

C. 防淹门

D. 自动售检票系统

解析：b

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电话闭塞实行前的相关规定：改用电话闭塞前，行调应扣停开往故障区域的列车，就可发布电话闭塞组织行车的调度命令。

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改用电话闭塞前，行调应扣停开往故障区域的列车，就可发布电话闭塞组织行车的调度命令。