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列车因故在区间停车需要退回车站时,司机必须报告行调,行调在确认后方相邻区间(相对原运行方向)无列车占用,并将后续列车扣停在前方站,方可同意列车退回车站;

答案:B

解析:列车因故在区间停车需要退回车站时,司机必须报告行调,行调在确认后方相邻区间(相对原运行方向)无列车占用,并将后续列车扣停在后方站,方可同意列车退回车站;

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电客车、专列和调试车的服务号规定:非计划加开空驶列车,()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fe78-c028-c1c06dea5d04.html
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在动车作业的封锁作业区防护区域不允许安排其它施工作业。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0648-c028-c1c06dea5d10.html
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正线及辅助线的行车设备故障时,经行调授权,可由()或()负责车站的行车作业指挥。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fe78-c028-c1c06dea5d05.html
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正线及辅助线属行车调度管辖,车场线属车场调度管辖。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0260-c028-c1c06dea5d04.html
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施工计划按施工作业地点及影响程度分不包括车辆段内的施工。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0648-c028-c1c06dea5d1f.html
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改用电话闭塞前,故障区域内列车位置确认:()()()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0e18-c028-c1c06dea5d08.html
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固定闭塞:以固定的闭塞区间为单位作为列车间的安全间隔,每个闭塞区间只允许一列车占用。它是当移动闭塞功能故障或不能使用时优先采用的行车闭塞方式。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fe78-c028-c1c06dea5d12.html
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当中央 ATS 工作站上可以单操转换时,由车站负责在中央 ATS 工作站上单操至正确位置,车站或司机现场确认道岔尖轨密贴、机械锁闭并切断遮断器;
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在反向 ATP 故障或未投入使用的情况下,除降级运营时组织单线运行、开行救援列车或列车反向运行退回车站外,载客列车原则上不能反向运行。
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电话闭塞法组织行车,列车进出折返线或存车线时,按以下方式运行:
(1)进折返线时,车站准备好进路后,先通过无线电台通知司机进路已开通(无 线故障时,由现场人员口头通知),并在指定位置向司机显示发车手信号为动 车凭证;
(2)出折返线时,车站准备好进路后,由值班站长或指定胜任人员显示发车手 信号为动车凭证。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-15e8-c028-c1c06dea5d1b.html
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列车因故在区间停车需要退回车站时,司机必须报告行调,行调在确认后方相邻区间(相对原运行方向)无列车占用,并将后续列车扣停在前方站,方可同意列车退回车站;

答案:B

解析:列车因故在区间停车需要退回车站时,司机必须报告行调,行调在确认后方相邻区间(相对原运行方向)无列车占用,并将后续列车扣停在后方站,方可同意列车退回车站;

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相关题目
电客车、专列和调试车的服务号规定:非计划加开空驶列车,()。

A. 451~499

B. 551~599

C. 651~699

D. 751~799

解析:b

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在动车作业的封锁作业区防护区域不允许安排其它施工作业。
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正线及辅助线的行车设备故障时,经行调授权,可由()或()负责车站的行车作业指挥。

A. 车站值班站长

B. 行车值班员

C. 施工负责人

D. 生产调度

解析:ab

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正线及辅助线属行车调度管辖,车场线属车场调度管辖。
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施工计划按施工作业地点及影响程度分不包括车辆段内的施工。

解析:施工计划按施工作业地点及影响程度分包括车辆段内的施工。

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改用电话闭塞前,故障区域内列车位置确认:()()()。

A. 列车位置由行调与车站、司机共同确认;

B. 列车位置由行调与司机共同确认;

C. 确认列车位置时以呼车体号为主;

D. 区间列车司机向行调报告列车位置时必须报上/下行、区间、百米标。

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固定闭塞:以固定的闭塞区间为单位作为列车间的安全间隔,每个闭塞区间只允许一列车占用。它是当移动闭塞功能故障或不能使用时优先采用的行车闭塞方式。

解析:对

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fe78-c028-c1c06dea5d12.html
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当中央 ATS 工作站上可以单操转换时,由车站负责在中央 ATS 工作站上单操至正确位置,车站或司机现场确认道岔尖轨密贴、机械锁闭并切断遮断器;

解析:当中央 ATS 工作站上可以单操转换时,由行调负责在中央 ATS 工作站上单操至正确位置,车站或司机现场确认道岔尖轨密贴、机械锁闭并切断遮断器;

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-19d0-c028-c1c06dea5d12.html
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在反向 ATP 故障或未投入使用的情况下,除降级运营时组织单线运行、开行救援列车或列车反向运行退回车站外,载客列车原则上不能反向运行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-19d0-c028-c1c06dea5d06.html
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电话闭塞法组织行车,列车进出折返线或存车线时,按以下方式运行:
(1)进折返线时,车站准备好进路后,先通过无线电台通知司机进路已开通(无 线故障时,由现场人员口头通知),并在指定位置向司机显示发车手信号为动 车凭证;
(2)出折返线时,车站准备好进路后,由值班站长或指定胜任人员显示发车手 信号为动车凭证。

解析:电话闭塞法组织行车,列车进出折返线或存车线时,按以下方式运行:
(1)进折返线时,车站准备好进路后,由值班站长或指定胜任人员显示发车手 信号为动车凭证; (2)出折返线时,车站准备好进路后,先通过无线电台通知司机进路已开通(无 线故障时,由现场人员口头通知),并在指定位置向司机显示发车手信号为动 车凭证。

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