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救援列车与故障列车摘钩后，行调确认相应区间无列车占用，应先通知救援列车司机以 NRM/CUT OUT 模式退行至前方进路防护信号机外（原运行方向），将退行路径上的相关道岔进行“单锁”。

答案：B

解析：列车占用，应先将退行路径上的相关道岔进行“单锁”，再通知救援列车司机以 NRM/CUT OUT 模式退行至前方进路防护信号机外（原运行方向）。

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各线路书面调度命令号码范围为（），其中 XX 为线路编号，如 2 号线为 2,10 号线为 10，16 号线为 16。

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施工计划按时间分：

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杭州地铁与杭港地铁共用场所，正线补充计划申报及审批，对于在正线的施工作业，杭州地铁配合部门在同意该补充计划的同时，需将该计划通知技术支援与策划室，杭港地铁施工计划审批部门应向杭州地铁设施保障部生产调度进行取消或修改协商，杭州地铁设施保障生产调度应在施工当日（）时确认修改或取消结果并通知杭港地铁，杭港地铁施工计划审批部门根据取消或修改结果通报所属方相关部门

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改用司调联系法行车时，列车应采用正常运行方向运行，即上行线的列车应按上行方向运行，下行线的列车应按下行方向运行。

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电话闭塞法行车时，上行线的列车必须使用上行路票，下行线的列车必须使用下行路票，反向运行时，加盖“（）”章。

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段/场内不影响正线及辅助线列车运行及接发列车的命令可由（）发布。

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有解编或连挂作业的调车由调车长负责指挥，电客车仅配备 1 名司机时，由车站值班站长（或指定胜任人员）担任调车长。

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各施工部门（单位）须在施工计划开始时间前（）分钟到达请点车站（属地），
做好施工前的安全交底、工器具清点等准备工作。

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道岔不能被进路锁闭时，应优先采用（）方式锁闭在正确位置。

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ESB 站台紧急停车按钮，设于（），与车站控室内 IBP 控制盘上的紧急 /解除停车按钮相连通，当出现危及行车安全情况时，可立即按压使电客车紧急停车。

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救援列车与故障列车摘钩后，行调确认相应区间无列车占用，应先通知救援列车司机以 NRM/CUT OUT 模式退行至前方进路防护信号机外（原运行方向），将退行路径上的相关道岔进行“单锁”。

答案：B

解析：列车占用，应先将退行路径上的相关道岔进行“单锁”，再通知救援列车司机以 NRM/CUT OUT 模式退行至前方进路防护信号机外（原运行方向）。

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各线路书面调度命令号码范围为（），其中 XX 为线路编号，如 2 号线为 2,10 号线为 10，16 号线为 16。

A. XX01～XX99

B. X01～X99

C. XX001～XX999

D. X01～XX99

解析：a

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施工计划按时间分：

A. 月计划（运营初期暂不采用）

B. 周计划

C. 补充计划

D. 抢修计划

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杭州地铁与杭港地铁共用场所，正线补充计划申报及审批，对于在正线的施工作业，杭州地铁配合部门在同意该补充计划的同时，需将该计划通知技术支援与策划室，杭港地铁施工计划审批部门应向杭州地铁设施保障部生产调度进行取消或修改协商，杭州地铁设施保障生产调度应在施工当日（）时确认修改或取消结果并通知杭港地铁，杭港地铁施工计划审批部门根据取消或修改结果通报所属方相关部门

A. 12

B. 15

C. 17

D. 24

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改用司调联系法行车时，列车应采用正常运行方向运行，即上行线的列车应按上行方向运行，下行线的列车应按下行方向运行。

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电话闭塞法行车时，上行线的列车必须使用上行路票，下行线的列车必须使用下行路票，反向运行时，加盖“（）”章。

A. 行车专用章

B. 反方向运行

解析：b

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段/场内不影响正线及辅助线列车运行及接发列车的命令可由（）发布。

解析：车场调度

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有解编或连挂作业的调车由调车长负责指挥，电客车仅配备 1 名司机时，由车站值班站长（或指定胜任人员）担任调车长。

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各施工部门（单位）须在施工计划开始时间前（）分钟到达请点车站（属地），
做好施工前的安全交底、工器具清点等准备工作。

A. 15

B. 30

C. 45

D. 60

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道岔不能被进路锁闭时，应优先采用（）方式锁闭在正确位置。

A. 单锁

B. 终端封锁

C. 加钩锁器

D. 断遮断器

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ESB 站台紧急停车按钮，设于（），与车站控室内 IBP 控制盘上的紧急 /解除停车按钮相连通，当出现危及行车安全情况时，可立即按压使电客车紧急停车。

A. 站台柱墙上

B. PSL盘上

C. LCB就地控制盘上

D. IBP车站控制盘上

解析：a

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