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判断题

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在具有反向 ATP 保护的区段的电客车反向运行，严禁对向列车进入同一区间。

答案：B

解析：在具有反向 ATP 保护的区段的电客车反向运行，严禁对向列车进入同一区间，救援列车除外。

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具备列车超速防护的固定闭塞闭塞区间：相同运行方向两架相邻信号机间的区域；一个闭塞区间只允许一列车占用。

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行调发布命令时，在正线及辅助线由（）或（）负责传达

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救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时，应优先采用推荐速度运行，当推荐速度为零时，应根据行调命令限速（）运行。

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如遇抢修计划与周计划、补充计划的审批结果有施工冲突，由抢修计划提报部门按抢修优先的原则对相关冲突的计划进行协调解决（属正线抢修的报 OCC，属段场范围内抢修的报段场调度员；在段场范围内但影响列车出入段（场）的抢修需报 OCC 确认）。

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车辆段/停车场（以下简称段/场）所有与正线及辅助线相关或影响行车的施工作业，于开始前必须经（）同意。

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施工计划按施工作业地点及影响程度分包括影响正线行车的施工。

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按施工作业地点及影响程度分为三大类，()、()、()。

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施工计划申报基本规定：施工区域如包含辅助线需注明，如无填写，视为不需要。施工区域如包含联络线，必须在施工区域中重点注明，同时由提报方在施工协调会上着重提出，明确与邻线施工的冲突。

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在外单位（委外单位除外）进行施工作业时运营分公司内部归口
管理部门负责监管的人员称为（）。

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C 类施工：在车站、主变电所、控制中心等范围内不影响行车的施工。

题目内容

(

判断题

)

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交通安全生产监督管理局

在具有反向 ATP 保护的区段的电客车反向运行，严禁对向列车进入同一区间。

答案：B

解析：在具有反向 ATP 保护的区段的电客车反向运行，严禁对向列车进入同一区间，救援列车除外。

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具备列车超速防护的固定闭塞闭塞区间：相同运行方向两架相邻信号机间的区域；一个闭塞区间只允许一列车占用。

解析：对

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行调发布命令时，在正线及辅助线由（）或（）负责传达

A. 车站值班站长

B. 行车值班员

C. 派班员

D. 车队管理

解析：ab

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救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时，应优先采用推荐速度运行，当推荐速度为零时，应根据行调命令限速（）运行。

A. 30km/h

B. 3km/h

C. 40km/h

D. 25km/h

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车辆段/停车场（以下简称段/场）所有与正线及辅助线相关或影响行车的施工作业，于开始前必须经（）同意。

A. 派班员

B. 值班站长

C. 行车调度

D. 施工负责人

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施工计划按施工作业地点及影响程度分包括影响正线行车的施工。

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按施工作业地点及影响程度分为三大类，()、()、()。

A. 影响正线行车的施工

B. 车辆段内的施工

C. 其他区域不影响行车的施工。

D. 不影响正线行车的施工

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在外单位（委外单位除外）进行施工作业时运营分公司内部归口
管理部门负责监管的人员称为（）。

A. 施工监管人

B. 施工负责人

C. 施工联络人

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C 类施工：在车站、主变电所、控制中心等范围内不影响行车的施工。

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