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交通安全生产监督管理局

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判断题

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施工作业区域（防护区域）同时包含正线及车辆段线路的特殊施工，在请点之
后的施工过程中，施工区域所含车站的进出无需再次请点，由进场站与主站核实施工信息后，在纸质台账上登记即可入场。

答案：A

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司机对电客车故障初步处理的时间原则上为（）分钟，司机确认无法处理或（）分钟后还无法动时，应立即报告行调并向（）请求技术支援，同时继续处理故障。

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RM :( )

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救援列车应距被救援车（）m 外停车，以（）km/h 速度接近故障车，在（）m 处一度停车，听候救援负责人（被救援列车司机）的指挥连挂，电客车连挂时不能使用车载信号系统。司机在连挂后进行试拉，检查车钩连挂状态。故障车在连挂之前可继续排除故障，但不能动车，如故障排除则报告行调解除救援。

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周计划的变更（指周计划中的（）、（）、（）、（）及（）及取消按补充计划办理。

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空点施工请点后未到施工区域进行任何施工作业，直接销点结束

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运营时间内，电客车运行驾驶模式的转换除在规定位置外，从低到高转换时，
必须得到行调允许后方可进行操作；从高到低转换时，司机视情况进行操作后，
再及时报告行调。

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辅助线道岔防护信号机红灯+黄灯——引导信号，在引导信号机至下一信号机间列车应以低于25km/h 的速度运行；

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同一作业人、工程车在同一区域作业时，按施工前进方向,人员在前,列车在后,原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业；

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具备列车超速防护的固定闭塞闭塞区间：相同运行方向两架相邻信号机间的区域；一个闭塞区间只允许一列车占用。

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电客车出段/场时，司机凭地面信号显示，采用 RM 模式驾驶，运行至出段/场信
号机前一度停车，凭出段/场信号机显示动车进入转换轨，在转换轨一度停车后转换驾驶模式并与行调测试通讯，凭车载信号或地面信号显示进入车站。

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(

判断题

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交通安全生产监督管理局

施工作业区域（防护区域）同时包含正线及车辆段线路的特殊施工，在请点之
后的施工过程中，施工区域所含车站的进出无需再次请点，由进场站与主站核实施工信息后，在纸质台账上登记即可入场。

答案：A

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A. 4，8，指导司机

B. 4，4，指导司机

C. 4，4，检调

D. 4，8，检调

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RM :( )

A. 非限制人工驾驶模式

B. 限速（25km/h）人工驾驶模式

解析：b

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A. 15,5km/h，3

B. 10,5km/h，3

C. 15,3km/h，3

D. 10，3km/h，3

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周计划的变更（指周计划中的（）、（）、（）、（）及（）及取消按补充计划办理。

A. 作业时间

B. 作业区域

C. 作业内容

D. 配合要求

E. 施工负责人的任何一项或几项的变更

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空点施工请点后未到施工区域进行任何施工作业，直接销点结束

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解析：运营时间内，电客车运行驾驶模式的转换除在规定位置外，从高到低转换时，
必须得到行调允许后方可进行操作；从低到高转换时，司机视情况进行操作后，
再及时报告行调。

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辅助线道岔防护信号机红灯+黄灯——引导信号，在引导信号机至下一信号机间列车应以低于25km/h 的速度运行；

点击查看答案

同一作业人、工程车在同一区域作业时，按施工前进方向,人员在前,列车在后,原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业；

解析：同一作业人、工程车在同一区域作业时，按施工前进方向,列车在前,人员在后,原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业；

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具备列车超速防护的固定闭塞闭塞区间：相同运行方向两架相邻信号机间的区域；一个闭塞区间只允许一列车占用。

解析：对

解析：对

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施工作业区域（防护区域）同时包含正线及车辆段线路的特殊施工，在请点之后的施工过程中，施工区域所含车站的进出无需再次请点，由进场站与主站核 实施工信息后，在纸质台账上登记即可入场。

施工作业区域（防护区域）同时包含正线及车辆段线路的特殊施工，在请点之
后的施工过程中，施工区域所含车站的进出无需再次请点，由进场站与主站核实施工信息后，在纸质台账上登记即可入场。