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交通安全生产监督管理局
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交通安全生产监督管理局
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B2 类施工:

A、在车辆段内,需开行电客车、工程车的施工(不含电客车、工程车 检修)

B、在车辆段内,不需要开行电客车、工程车,但需要进入车辆段线路
限界内(分公司内,能随时下道不影响行车,能让电客车、工程车安全通过的 施工归为 B3 类),或影响接触网、信号等设备运行,或在车辆段线路限界外 3 米内种植乔木、搭建相关设施等影响行车的施工

C、在车辆段内,不进入线路限界内,影响消防设备正常使用、需要动 火或不影响设备运行的巡视或巡检、动用简单设备(如动用 220V 及以下的电力、
钻孔等,不违反安全规定)等不影响行车的施工

D、在车站、主变电所、控制中心等范围内不影响行车,大面积影响客
运服务、影响消防设备正常使用或需要动火的设备设施维护检修施工。

E、在车站、主变电所、控制中心等范围内不影响行车,局部影响客运
但经采取措施影响不大、不影响设备运行的巡视或巡检、动用简单设备(如动 用 220V 及以下的电力、钻孔等,不违反安全规定)等施工。

答案:B

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补充计划申报条件:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-1db8-c028-c1c06dea5d05.html
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主站:同一施工项目请点进场时,施工负责人进行施工登记请点的车站称为主站。若施工作业区域含联锁站,原则上联锁站作为主站。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0648-c028-c1c06dea5d09.html
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行车日期划分:以零时为界,零时以前办妥的行车手续,零时以后视为无效。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fe78-c028-c1c06dea5d0d.html
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根据施工作业的专业划分和各部门或中心的职能划分,外单位的任何施工作业 均需明确某部门或中心为()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0260-c028-c1c06dea5d07.html
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电客车运行时,如推进运行,应有司机或( )在前端司机室引导和监控电客车运行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-f6a8-c028-c1c06dea5d02.html
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施工作业现场安全违规项目:( ),( ),( ),( ),( )
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抢修作业:抢修作业无需提报计划,由抢修队伍到现场请点施工。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0a30-c028-c1c06dea5d16.html
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移动闭塞:在 CBTC 模式下,移动闭塞没有固定的闭塞区间,列车运行闭塞区间
的终端(移动授权)由前一列车在线路上的()、()等因素确定。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fe78-c028-c1c06dea5d0e.html
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电话闭塞法行车时,列车以路票作为占用闭塞区间的行车凭证,司机确认车门、站台门关好后动车,一个闭塞区间内只允许一列车占用。闭塞区间内列车采用( )模式驾驶。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fe78-c028-c1c06dea5d02.html
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A1 类施工组织程序 e)辅站请点:主站确认行调批准请点后,通知辅站向主站办 理请点
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B2 类施工:

A、在车辆段内,需开行电客车、工程车的施工(不含电客车、工程车 检修)

B、在车辆段内,不需要开行电客车、工程车,但需要进入车辆段线路
限界内(分公司内,能随时下道不影响行车,能让电客车、工程车安全通过的 施工归为 B3 类),或影响接触网、信号等设备运行,或在车辆段线路限界外 3 米内种植乔木、搭建相关设施等影响行车的施工

C、在车辆段内,不进入线路限界内,影响消防设备正常使用、需要动 火或不影响设备运行的巡视或巡检、动用简单设备(如动用 220V 及以下的电力、
钻孔等,不违反安全规定)等不影响行车的施工

D、在车站、主变电所、控制中心等范围内不影响行车,大面积影响客
运服务、影响消防设备正常使用或需要动火的设备设施维护检修施工。

E、在车站、主变电所、控制中心等范围内不影响行车,局部影响客运
但经采取措施影响不大、不影响设备运行的巡视或巡检、动用简单设备(如动 用 220V 及以下的电力、钻孔等,不违反安全规定)等施工。

答案:B

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相关题目
补充计划申报条件:

A. 对周计划需进行修改、删除的施工(提报部门妥善安排
好施工冲突)

B. 周计划申报时间以外的新增计划(非自身原因造成的新增计
划提报且原因合理)

C. 设备故障不影响列车运行但降低设备可靠性(例如:
双边供电变单边供电、区间水泵单个故障等)

D. 因分公司及以上层级会议要
求或分公司及以上领导安排的施工

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主站:同一施工项目请点进场时,施工负责人进行施工登记请点的车站称为主站。若施工作业区域含联锁站,原则上联锁站作为主站。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0648-c028-c1c06dea5d09.html
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行车日期划分:以零时为界,零时以前办妥的行车手续,零时以后视为无效。

解析:行车日期划分:以零时为界,零时以前办妥的行车手续,零时以后仍视为有效。

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根据施工作业的专业划分和各部门或中心的职能划分,外单位的任何施工作业 均需明确某部门或中心为()

A. 责任管理部门

B. 责任部门

C. 归口管理部门

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电客车运行时,如推进运行,应有司机或( )在前端司机室引导和监控电客车运行。

解析:监控员

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施工作业现场安全违规项目:( ),( ),( ),( ),( )

A. 未按规定做好施工防护进行作业;

B. 不执行监管人员及车站、控制中心的指令

C. 销点后人员工具不出清施工区域;

D. 擅自动用其它与本施工无关的设备设施或损坏我公司相关设备;

E. 擅自越出规定
作业区域。

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抢修作业:抢修作业无需提报计划,由抢修队伍到现场请点施工。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0a30-c028-c1c06dea5d16.html
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移动闭塞:在 CBTC 模式下,移动闭塞没有固定的闭塞区间,列车运行闭塞区间
的终端(移动授权)由前一列车在线路上的()、()等因素确定。

A. 运行速度

B. 运行位置

C. 运行状态

D. 运行目的地

解析:bc

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电话闭塞法行车时,列车以路票作为占用闭塞区间的行车凭证,司机确认车门、站台门关好后动车,一个闭塞区间内只允许一列车占用。闭塞区间内列车采用( )模式驾驶。

A. ATP

B. NRM/CUT OUT

C. RM

D. IATP

解析:c

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A1 类施工组织程序 e)辅站请点:主站确认行调批准请点后,通知辅站向主站办 理请点
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