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交通安全生产监督管理局

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判断题

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在动车作业的封锁作业区两端必须保证“一站一区间”空闲作为防护区域，该
防护区域不允许安排其它施工作业；

答案：A

交通安全生产监督管理局

同一作业人、工程车在同一区域作业时，按施工前进方向,人员在前,列车在后,原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业；

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各施工部门（单位）原则上必须在批准的作业结束时间内完成施工作业及线路出清，如果因故需要延长作业时间，由施工负责人于批准的作业结束时间前（）分钟经车站向行调申请或直接向行调申请（通过无线电台），由值班主任进行批准。

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每日运营前（）分钟，行调应检查各车站和段/场运营前的准备工作。

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车站间办理电话闭塞时，采用出入段/场路票；段/场与车站办理电话闭塞时，采用车站路票。

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单列车的推进运行限速（）。

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空点：施工请点后到施工区域进行施工作业。

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B3/C2 类作业属于电环调管辖设备的施工需由属地在施工前通知电环调。

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施工负责人、施工联络人及施工监管人必须经过培训后取得施工负责人证，并
实行持证上岗制度。每项施工作业需设立 1 名( )

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电话闭塞法行车，连续（）联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，联锁故障区两端站及故障区的联锁站向行调报点，闭塞区间相邻车站之间报点。

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正线及辅助线的行车设备故障时，经行调授权，可由（）或（）负责车站的行车作业指挥。

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判断题

)

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交通安全生产监督管理局

在动车作业的封锁作业区两端必须保证“一站一区间”空闲作为防护区域，该
防护区域不允许安排其它施工作业；

答案：A

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同一作业人、工程车在同一区域作业时，按施工前进方向,人员在前,列车在后,原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业；

解析：同一作业人、工程车在同一区域作业时，按施工前进方向,列车在前,人员在后,原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业；

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A. 10

B. 15

C. 20

D. 30

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每日运营前（）分钟，行调应检查各车站和段/场运营前的准备工作。

A. 10

B. 15

C. 20

D. 30

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车站间办理电话闭塞时，采用出入段/场路票；段/场与车站办理电话闭塞时，采用车站路票。

解析：车站间办理电话闭塞时，采用车站路票；段/场与车站办理电话闭塞时，采用出入段/场路票。

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单列车的推进运行限速（）。

A. 15km/h

B. 10km/h

C. 25km/h

D. 30km/h

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空点：施工请点后到施工区域进行施工作业。

解析：空点：施工请点后未到施工区域进行任何施工作业，直接销点结束。

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B3/C2 类作业属于电环调管辖设备的施工需由属地在施工前通知电环调。

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施工负责人、施工联络人及施工监管人必须经过培训后取得施工负责人证，并
实行持证上岗制度。每项施工作业需设立 1 名( )

A. 施工负责人

B. 施工联络人

C. 施工监管人

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A. 一个

B. 一个及以上

C. 两个及以上

D. 三个及以上

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正线及辅助线的行车设备故障时，经行调授权，可由（）或（）负责车站的行车作业指挥。

A. 车站值班站长

B. 行车值班员

C. 施工负责人

D. 生产调度

解析：ab

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防护区域不允许安排其它施工作业；