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B2 施工:在车辆段内,不需要开行电客车、工程车,但需要进入车辆段线路限界内,或影响接触网、信号等设备运行,或在车辆段线路限界外 5 米内种植乔木、搭建相关设施等影响行车的施工.

答案:B

解析:B2 施工:在车辆段内,不需要开行电客车、工程车,但需要进入车辆段线路限界内,或影响接触网、信号等设备运行,或在车辆段线路限界外 5 米内种植乔木、搭建相关设施等影响行车的施工.

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在外单位(委外单位除外)进行施工作业时运营分公司内部归口
管理部门负责监管的人员称为( )。
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LCB :( )
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线路尽头设置(),()末端设置车挡。
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站厅换乘 指在两线交叉处,将两线隧道重叠部分的结构做出整体的结点,并采用楼梯将两座车站站台连通,乘客通过该楼梯进行换乘。
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改用电话闭塞前,故障区域内列车位置确认:()()()。
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施工计划按施工作业地点及影响程度分不包括车辆段内的施工。
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()类为影响正线、辅助线行车的施工
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0260-c028-c1c06dea5d0a.html
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PSCADA:( )
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电话闭塞法行车时,列车以路票作为占用闭塞区间的行车凭证,司机确认车门、站台门关好后动车,一个闭塞区间内只允许一列车占用。闭塞区间内列车采用( )模式驾驶。
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救援列车应距被救援车 ()m 外停车,以 ()km/h 速度接近故障车,在 ()m 处一度停车,听候救援负责人(被救援列车司机)的指挥连挂,电客车连挂时不能使用 车载信号系统。司机在连挂后进行试拉,检查车钩连挂状态。故障车在连挂之前可继续排除故障,但不能动车,如故障排除则报告行调解除救援。
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B2 施工:在车辆段内,不需要开行电客车、工程车,但需要进入车辆段线路限界内,或影响接触网、信号等设备运行,或在车辆段线路限界外 5 米内种植乔木、搭建相关设施等影响行车的施工.

答案:B

解析:B2 施工:在车辆段内,不需要开行电客车、工程车,但需要进入车辆段线路限界内,或影响接触网、信号等设备运行,或在车辆段线路限界外 5 米内种植乔木、搭建相关设施等影响行车的施工.

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相关题目
在外单位(委外单位除外)进行施工作业时运营分公司内部归口
管理部门负责监管的人员称为( )。

A. 施工监管人

B. 施工负责人

C. 施工联络人

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LCB :( )

A. 站台门

B. 站台门就地控制盘

C. 站台门就地控制盒

解析:c

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线路尽头设置(),()末端设置车挡。

A. 折返线

B. 安全线

C. 联络线

D. 尽头线

解析:bd

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站厅换乘 指在两线交叉处,将两线隧道重叠部分的结构做出整体的结点,并采用楼梯将两座车站站台连通,乘客通过该楼梯进行换乘。

解析:站厅换乘 指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯经有另一个车站的站厅或两站的共用站厅到达另一车站站台的换乘方式。

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改用电话闭塞前,故障区域内列车位置确认:()()()。

A. 列车位置由行调与车站、司机共同确认;

B. 列车位置由行调与司机共同确认;

C. 确认列车位置时以呼车体号为主;

D. 区间列车司机向行调报告列车位置时必须报上/下行、区间、百米标。

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施工计划按施工作业地点及影响程度分不包括车辆段内的施工。

解析:施工计划按施工作业地点及影响程度分包括车辆段内的施工。

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()类为影响正线、辅助线行车的施工

A. C

B. B

C. A

D. D

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PSCADA:( )

A. 大屏幕显示系统

B. 乘客信息系统

C. 电力监控系统

D. 地铁线网应急指挥中心

解析:c

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电话闭塞法行车时,列车以路票作为占用闭塞区间的行车凭证,司机确认车门、站台门关好后动车,一个闭塞区间内只允许一列车占用。闭塞区间内列车采用( )模式驾驶。

A. ATP

B. NRM/CUT OUT

C. RM

D. IATP

解析:c

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救援列车应距被救援车 ()m 外停车,以 ()km/h 速度接近故障车,在 ()m 处一度停车,听候救援负责人(被救援列车司机)的指挥连挂,电客车连挂时不能使用 车载信号系统。司机在连挂后进行试拉,检查车钩连挂状态。故障车在连挂之前可继续排除故障,但不能动车,如故障排除则报告行调解除救援。

A. 15,5km/h,3

B. 10,5km/h,3

C. 15,3km/h,3

D. 10,3km/h,3

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