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补充计划申报条件:①();②()
③()④()

A、对周计划需进行修改、删除的施工(提报部门妥善安排
好施工冲突)

B、周计划申报时间以外的新增计划(非自身原因造成的新增计
划提报且原因合理)

C、设备故障不影响列车运行但降低设备可靠性(例如:双 边供电变单边供电、区间水泵单个故障等)

D、因运营分公司及以上层级会议要求或运营分公司及以上领导安排的施工。

E、当晚的抢修计划施工结束后向 OCC 汇报故障原因、施工结果等相关内容,并说明次日是否需继续处理。如需继续处理继续提报抢修计划。(不得隔日提报)

答案:ABCD

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行调在未确认采用司调联系法组织行车区域内所有列车位置均能在中央ATS 工作和车站 ATS/现地控制工作站上正确显示时,可取消司调联系法行车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0e18-c028-c1c06dea5d0e.html
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行调应先向司机发布取消电话闭塞的调度命令,再向列车车站发布取消电话闭塞的调度命令。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-15e8-c028-c1c06dea5d02.html
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需异地销点的施工,施工负责人应在施工登记时注明异地销点的地点。请点站
行车值班员将施工信息通知异地销点的车站行车值班员,销点站行车值班员如
实进行登记。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0a30-c028-c1c06dea5d1a.html
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救援列车与故障列车摘钩后,行调确认相应区间无列车占用,应先通知救援列车司机以 NRM/CUT OUT 模式退行至前方进路防护信号机外(原运行方向),将退行路径 上的相关道岔进行“单锁”。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-1200-c028-c1c06dea5d06.html
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施工区域出清:在施工结束后,施工负责人确认所有作业人员已撤离,有关设备、设施已恢复正常,工器具、物料等已撤走。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-15e8-c028-c1c06dea5d12.html
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A2 类施工作业由施工人员在施工过程中实施必要的防护。设置红闪灯时,必须
在作业现场所有来车方向的轨道中央各设置一盏红闪灯,红闪灯应与作业点有
20 米以上的安全间隔距离,遇多个作业需要在同一地段设置红闪灯时,相邻两 个红闪灯之间至少有 ( )米以上的距离。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0648-c028-c1c06dea5d1a.html
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结点换乘 指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯经有另一个车站的站厅或两站的共用站厅到达另一车站站台的换乘方式。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fa90-c028-c1c06dea5d19.html
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道岔不能被进路锁闭时,应优先采用()方式锁闭在正确位置。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-1200-c028-c1c06dea5d01.html
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每周的施工违规及处罚情况可列入当周发布的《施工行车通告》中或在施工协调会上公布,以供各生产公司(总部)进行管理考评及参考阅知。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-19d0-c028-c1c06dea5d19.html
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移动闭塞:在 CBTC 模式下,移动闭塞没有固定的闭塞区间,列车运行闭塞区间
的终端(移动授权)由前一列车在线路上的()、()等因素确定。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fe78-c028-c1c06dea5d0e.html
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补充计划申报条件:①();②()
③()④()

A、对周计划需进行修改、删除的施工(提报部门妥善安排
好施工冲突)

B、周计划申报时间以外的新增计划(非自身原因造成的新增计
划提报且原因合理)

C、设备故障不影响列车运行但降低设备可靠性(例如:双 边供电变单边供电、区间水泵单个故障等)

D、因运营分公司及以上层级会议要求或运营分公司及以上领导安排的施工。

E、当晚的抢修计划施工结束后向 OCC 汇报故障原因、施工结果等相关内容,并说明次日是否需继续处理。如需继续处理继续提报抢修计划。(不得隔日提报)

答案:ABCD

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行调在未确认采用司调联系法组织行车区域内所有列车位置均能在中央ATS 工作和车站 ATS/现地控制工作站上正确显示时,可取消司调联系法行车。

解析:严禁行调在未确认采用司调联系法组织行车区域内所有列车位置均能在中央
ATS 工作和车站 ATS/现地控制工作站上正确显示时,取消司调联系法行车。

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行调应先向司机发布取消电话闭塞的调度命令,再向列车车站发布取消电话闭塞的调度命令。

解析:行调应先向车站发布取消电话闭塞的调度命令,再向列车司机发布取消电话闭塞的调度命令。

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需异地销点的施工,施工负责人应在施工登记时注明异地销点的地点。请点站
行车值班员将施工信息通知异地销点的车站行车值班员,销点站行车值班员如
实进行登记。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0a30-c028-c1c06dea5d1a.html
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救援列车与故障列车摘钩后,行调确认相应区间无列车占用,应先通知救援列车司机以 NRM/CUT OUT 模式退行至前方进路防护信号机外(原运行方向),将退行路径 上的相关道岔进行“单锁”。

解析:列车占用,应先将退行路径 上的相关道岔进行“单锁”,再通知救援列车司机以 NRM/CUT OUT 模式退行至 前方进路防护信号机外(原运行方向)。

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施工区域出清:在施工结束后,施工负责人确认所有作业人员已撤离,有关设备、设施已恢复正常,工器具、物料等已撤走。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-15e8-c028-c1c06dea5d12.html
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A2 类施工作业由施工人员在施工过程中实施必要的防护。设置红闪灯时,必须
在作业现场所有来车方向的轨道中央各设置一盏红闪灯,红闪灯应与作业点有
20 米以上的安全间隔距离,遇多个作业需要在同一地段设置红闪灯时,相邻两 个红闪灯之间至少有 ( )米以上的距离。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0648-c028-c1c06dea5d1a.html
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结点换乘 指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯经有另一个车站的站厅或两站的共用站厅到达另一车站站台的换乘方式。

解析:结点换乘 指在两线交叉处,将两线隧道重叠部分的结构做出整体的结点,并采用楼梯将两座车站站台连通,乘客通过该楼梯进行换乘。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fa90-c028-c1c06dea5d19.html
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道岔不能被进路锁闭时,应优先采用()方式锁闭在正确位置。

A. 单锁

B. 终端封锁

C. 加钩锁器

D. 断遮断器

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每周的施工违规及处罚情况可列入当周发布的《施工行车通告》中或在施工协调会上公布,以供各生产公司(总部)进行管理考评及参考阅知。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-19d0-c028-c1c06dea5d19.html
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移动闭塞:在 CBTC 模式下,移动闭塞没有固定的闭塞区间,列车运行闭塞区间
的终端(移动授权)由前一列车在线路上的()、()等因素确定。

A. 运行速度

B. 运行位置

C. 运行状态

D. 运行目的地

解析:bc

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