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交通安全生产监督管理局
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按施工作业地点及影响程度分为三大类,()、()、()。

A、影响正线行车的施工

B、车辆段内的施工

C、其他区域不影响行车的施工。

D、不影响正线行车的施工

答案:ABC

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在动车作业的封锁作业区防护区域不允许安排其它施工作业。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0648-c028-c1c06dea5d10.html
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杭州地铁服务宗旨是实现安全、准点、快捷、舒适的运营。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fa90-c028-c1c06dea5d02.html
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凡进入轨行区施工的施工作业人员必须按要求穿戴( )、( )、( ), 并根据作业性质及作业要求使用其他安全防护用品。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0e18-c028-c1c06dea5d05.html
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电话闭塞法行车,连续()联锁区信号联锁系统故障时,故障车站及相 邻车站均为闭塞车站,联锁故障区两端站及故障区的联锁站向行调报点,闭塞区间相邻车站之间报点。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0e18-c028-c1c06dea5d0a.html
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故障区域内道岔处理:
1、道岔处理由司机负责;
2、无需转换的道岔,须手摇至正确位置,并确认道岔尖轨密贴且机械锁闭;
3、需转换的道岔,在确认道岔位置正确、尖轨密贴、机械锁闭后须切断遮断器。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-1200-c028-c1c06dea5d20.html
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主站:同一施工项目请点进场时,施工负责人进行施工登记请点的车站称为主站。若施工作业区域含联锁站,原则上联锁站作为主站。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0648-c028-c1c06dea5d09.html
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辅站另设施工联络人。另外,所有作业均需现场属地人员配合,外单位(委外
单位除外)的施工作业需由归口管理部门或公司指定的配合部门加派一名( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0a30-c028-c1c06dea5d1d.html
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调度总部施工管理工程师接到 A、C 类补充计划后,根据实际情况进行协调安排 并审批,最后以《 》的形式通知施工单位具体施工安排,并将施工计 划变更情况以书面或电子形式通知相关部门(单位)。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0260-c028-c1c06dea5d0f.html
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补充计划申报条件:①();②()
③()④()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0648-c028-c1c06dea5d00.html
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车辆段/停车场(以下简称段/场)所有与正线及辅助线相关或影响行车的施工 作业,于开始前必须经车场调度同意。
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交通安全生产监督管理局

按施工作业地点及影响程度分为三大类,()、()、()。

A、影响正线行车的施工

B、车辆段内的施工

C、其他区域不影响行车的施工。

D、不影响正线行车的施工

答案:ABC

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相关题目
在动车作业的封锁作业区防护区域不允许安排其它施工作业。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0648-c028-c1c06dea5d10.html
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杭州地铁服务宗旨是实现安全、准点、快捷、舒适的运营。

解析:杭州地铁服务宗旨是实现安全、准点、舒适、快捷的运营。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fa90-c028-c1c06dea5d02.html
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凡进入轨行区施工的施工作业人员必须按要求穿戴( )、( )、( ), 并根据作业性质及作业要求使用其他安全防护用品。

A. 荧光衣

B. 绝缘鞋

C. 安全帽

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电话闭塞法行车,连续()联锁区信号联锁系统故障时,故障车站及相 邻车站均为闭塞车站,联锁故障区两端站及故障区的联锁站向行调报点,闭塞区间相邻车站之间报点。

A. 一个

B. 一个及以上

C. 两个及以上

D. 三个及以上

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故障区域内道岔处理:
1、道岔处理由司机负责;
2、无需转换的道岔,须手摇至正确位置,并确认道岔尖轨密贴且机械锁闭;
3、需转换的道岔,在确认道岔位置正确、尖轨密贴、机械锁闭后须切断遮断器。

解析:故障区域内道岔处理:
1、道岔处理由司机负责;
2、无需转换的道岔,在确认道岔位置正确、尖轨密贴、机械锁闭后须切断遮断
器;
3、需转换的道岔,须手摇至正确位置,并确认道岔尖轨密贴且机械锁闭。

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主站:同一施工项目请点进场时,施工负责人进行施工登记请点的车站称为主站。若施工作业区域含联锁站,原则上联锁站作为主站。
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辅站另设施工联络人。另外,所有作业均需现场属地人员配合,外单位(委外
单位除外)的施工作业需由归口管理部门或公司指定的配合部门加派一名( )。

A. 施工负责人

B. 施工联络人

C. 施工监管人

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调度总部施工管理工程师接到 A、C 类补充计划后,根据实际情况进行协调安排 并审批,最后以《 》的形式通知施工单位具体施工安排,并将施工计 划变更情况以书面或电子形式通知相关部门(单位)。

A. 施工通告

B. 行车通告

C. OA通告

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补充计划申报条件:①();②()
③()④()

A. 对周计划需进行修改、删除的施工(提报部门妥善安排
好施工冲突)

B. 周计划申报时间以外的新增计划(非自身原因造成的新增计
划提报且原因合理)

C. 设备故障不影响列车运行但降低设备可靠性(例如:双 边供电变单边供电、区间水泵单个故障等)

D. 因运营分公司及以上层级会议要求或运营分公司及以上领导安排的施工。

E. 当晚的抢修计划施工结束后向 OCC 汇报故障原因、施工结果等相关内容,并说明次日是否需继续处理。如需继续处理继续提报抢修计划。(不得隔日提报)

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车辆段/停车场(以下简称段/场)所有与正线及辅助线相关或影响行车的施工 作业,于开始前必须经车场调度同意。

解析:车辆段/停车场(以下简称段/场)所有与正线及辅助线相关或影响行车的施工 作业,于开始前必须经行车调度同意。

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