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交通安全生产监督管理局

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补充计划是在周计划里未列入的，对行车/客运有一定影响的检查、（）列入补充计划。

A、维修计划

B、抢修计划

C、临时计划

答案：A

解析：c

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在动车作业的封锁作业区两端必须保证“两站两区间”空闲作为防护区域。

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无人在电客车前端司机室引导引导时，禁止推进运行。

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施工人员下轨行区作业必须从车站端门进入，通过站台端墙的上下轨道楼梯进
出轨行区。

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施工计划申报基本规定：施工区域如包含辅助线需注明，如无填写，视为不需要。施工区域如包含联络线，必须在施工区域中重点注明，同时由提报方在施工协调会上着重提出，明确与邻线施工的冲突。

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（）/（）类作业不需申报施工计划，施工人员直接与车辆段调度、主变电所值班员、控制中心相关人员、车站行车值班员联系，在属地管理部门处登记后即可
进行施工作业。

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线路尽头设置（），（）末端设置车挡。

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电客车、工程车应按规定的编挂条件进行编组，下列车辆禁止编入列车：

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运营时间内，电客车运行驾驶模式的转换除在规定位置外，从低到高转换时，
必须得到行调允许后方可进行操作；从高到低转换时，司机视情况进行操作后，
再及时报告行调。

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正线及辅助线属行车调度管辖，车场线属车场调度管辖。

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遇线路上同一地点有多个限速要求时，按最低限速要求执行。

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单选题

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交通安全生产监督管理局

补充计划是在周计划里未列入的，对行车/客运有一定影响的检查、（）列入补充计划。

A、维修计划

B、抢修计划

C、临时计划

答案：A

解析：c

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在动车作业的封锁作业区两端必须保证“两站两区间”空闲作为防护区域。

解析：在动车作业的封锁作业区两端必须保证“一站一区间”空闲作为防护区域。

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无人在电客车前端司机室引导引导时，禁止推进运行。

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施工人员下轨行区作业必须从车站端门进入，通过站台端墙的上下轨道楼梯进
出轨行区。

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施工计划申报基本规定：施工区域如包含辅助线需注明，如无填写，视为不需要。施工区域如包含联络线，必须在施工区域中重点注明，同时由提报方在施工协调会上着重提出，明确与邻线施工的冲突。

点击查看答案

（）/（）类作业不需申报施工计划，施工人员直接与车辆段调度、主变电所值班员、控制中心相关人员、车站行车值班员联系，在属地管理部门处登记后即可
进行施工作业。

A. C2

B. B3

C. C1

D. B1

E. A1

F. A2

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线路尽头设置（），（）末端设置车挡。

A. 折返线

B. 安全线

C. 联络线

D. 尽头线

解析：bd

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电客车、工程车应按规定的编挂条件进行编组，下列车辆禁止编入列车：

A. 车体倾斜超过规定限度；

B. 曾经发生脱轨或冲撞事故，未经检查确认

C. 装载货物超出限界，无挂运命令

D. 装载长轨货物的平板车，无跨装特殊装置

E. 平板车装载货物违反装载和加固技术条件

F. 平板车未关闭侧板

G. 制动系统故障的车辆

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运营时间内，电客车运行驾驶模式的转换除在规定位置外，从低到高转换时，
必须得到行调允许后方可进行操作；从高到低转换时，司机视情况进行操作后，
再及时报告行调。

解析：运营时间内，电客车运行驾驶模式的转换除在规定位置外，从高到低转换时，
必须得到行调允许后方可进行操作；从低到高转换时，司机视情况进行操作后，
再及时报告行调。

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正线及辅助线属行车调度管辖，车场线属车场调度管辖。

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遇线路上同一地点有多个限速要求时，按最低限速要求执行。

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