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下列选项哪些属于书面命令：

A、计轴复零（包括预复零和直接复零）。

B、行调认为有必要记录的命令。

C、封锁、开通线路。

D、发布线路限速或取消限速。

E、变更闭塞方式。

F、列车救援。

G、临时加开或停开列车。

答案：BCD

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电话闭塞法行车时，列车以路票作为占用闭塞区间的行车凭证,司机确认车门、站台门关好后动车,一个闭塞区间内只允许一列车占用。闭塞区间内列车采用( )模式驾驶。

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已申请需救援的列车严禁动车，同时可以继续排除故障。司机做好防护及救援准备工作,由电环调负责打开隧道照明。

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辅助线：与正线连接的（）、（）、（）、（）及（）、（）。

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行调发布命令时，在段/场由（）、（）或（）负责传达

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最后一列电客车出清的线路可安排工程车运行，进入正线及辅助线运行的工程车须与电客车间隔（）区间

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不具备列车超速防护的固定闭塞，一个闭塞区间只允许一列车占用

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正线及辅助线的行车设备故障时，经行调授权，可由（）或（）负责车站的行车作业指挥。

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一般情况下，施工延点不得超过 30分钟；若延长后的作业结束时间距离作业影响区域实际运营开始时间小于 15 分钟，必须按照抢修办理。

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周计划是指汇总一周（）的设施设备施工、检修、维护，工程车、调试电客车开行的计划。

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遇一个或多个联锁区联锁计算机设备失效，中央 ATS 工作站及车站 ATS/现地控制工作站均无法对列车运行进行监控时，可改用司调联系法行车。

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交通安全生产监督管理局

下列选项哪些属于书面命令：

A、计轴复零（包括预复零和直接复零）。

B、行调认为有必要记录的命令。

C、封锁、开通线路。

D、发布线路限速或取消限速。

E、变更闭塞方式。

F、列车救援。

G、临时加开或停开列车。

答案：BCD

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电话闭塞法行车时，列车以路票作为占用闭塞区间的行车凭证,司机确认车门、站台门关好后动车,一个闭塞区间内只允许一列车占用。闭塞区间内列车采用( )模式驾驶。

A. ATP

B. NRM/CUT OUT

C. RM

D. IATP

解析：c

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已申请需救援的列车严禁动车，同时可以继续排除故障。司机做好防护及救援准备工作,由电环调负责打开隧道照明。

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辅助线：与正线连接的（）、（）、（）、（）及（）、（）。

A. 渡线

B. 存车线

C. 折返线

D. 联络线

E. 出入段/场线

F. 安全线

解析：abcdef

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行调发布命令时，在段/场由（）、（）或（）负责传达

A. 检修调度

B. 派班员

C. 车场调度

D. DCC 值班员

解析：bcd

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最后一列电客车出清的线路可安排工程车运行，进入正线及辅助线运行的工程车须与电客车间隔（）区间

A. 两个及以上

B. 三个及以上

C. 一个及以上

解析：b

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不具备列车超速防护的固定闭塞，一个闭塞区间只允许一列车占用

解析：对

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正线及辅助线的行车设备故障时，经行调授权，可由（）或（）负责车站的行车作业指挥。

A. 车站值班站长

B. 行车值班员

C. 施工负责人

D. 生产调度

解析：ab

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一般情况下，施工延点不得超过 30分钟；若延长后的作业结束时间距离作业影响区域实际运营开始时间小于 15 分钟，必须按照抢修办理。

解析：一般情况下，施工延点不得超过 15 分钟；若延长后的作业结束时间距离作业影响区域实际运营开始时间小于 30 分钟，必须按照抢修办理。

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周计划是指汇总一周（）的设施设备施工、检修、维护，工程车、调试电客车开行的计划。

A. 周日 6:00 至下周日 6:00

B. 周一 8:00 至下周一 8:00

C. 周一 12:00 至下周一 12:00

D. 周一 6:00 至下周一 6:00

解析：d

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遇一个或多个联锁区联锁计算机设备失效，中央 ATS 工作站及车站 ATS/现地控制工作站均无法对列车运行进行监控时，可改用司调联系法行车。

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