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道岔防护兼出站信号机（）：绿灯——进路排列至下一个信号机，允许列车在线路限速条件下运行。

A、采用五显示（四灯位机构）

B、采用六显示（四灯位机构）

C、采用六显示（五灯位机构）

D、采用五显示（五灯位机构）

答案：B

解析：b

交通安全生产监督管理局

A2 类施工作业由施工人员在施工过程中实施必要的防护。设置红闪灯时，必须
在作业现场所有来车方向的轨道中央各设置一盏红闪灯，红闪灯应与作业点有
20 米以上的安全间隔距离，遇多个作业需要在同一地段设置红闪灯时，相邻两个红闪灯之间至少有（）米以上的距离。

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正线及辅助线的行车设备故障时，经行调授权，可由（）或（）负责车站的行车作业指挥。

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司机对电客车故障初步处理的时间原则上为（）分钟，司机确认无法处理或（）分钟后还无法动时，应立即报告行调并向（）请求技术支援，同时继续处理故障。

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单列车的推进运行限速（）。

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须取消列车进路或关闭信号时，应先通知车站，在确认列车尚未启动或已停车后方可取消列车进路或关闭信号。

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列车后方区间（相对原运行方向）无列车占用时，行调对后方车站（相对原运行方向）执行扣车命令后，通知本站和司机列车退行的安排；

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ATC：（）

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A1 类施工:在正线、辅助线轨行区，不需要开行工程车、电客车的施工。

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以信号机为界,信号机防护的一侧为外方，相反的一侧为内方

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销点：施工结束后，施工负责人凭相关证件及凭证到车站控制室、车辆段（场）控制室（DCC）、控制中心（OCC）、主变电所等场所办理施工结束手续。

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交通安全生产监督管理局

道岔防护兼出站信号机（）：绿灯——进路排列至下一个信号机，允许列车在线路限速条件下运行。

A、采用五显示（四灯位机构）

B、采用六显示（四灯位机构）

C、采用六显示（五灯位机构）

D、采用五显示（五灯位机构）

答案：B

解析：b

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A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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正线及辅助线的行车设备故障时，经行调授权，可由（）或（）负责车站的行车作业指挥。

A. 车站值班站长

B. 行车值班员

C. 施工负责人

D. 生产调度

解析：ab

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A. 4，8，指导司机

B. 4，4，指导司机

C. 4，4，检调

D. 4，8，检调

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单列车的推进运行限速（）。

A. 15km/h

B. 10km/h

C. 25km/h

D. 30km/h

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须取消列车进路或关闭信号时，应先通知车站，在确认列车尚未启动或已停车后方可取消列车进路或关闭信号。

解析：须取消列车进路或关闭信号时，应先通知司机，在确认列车尚未启动或已停车后方可取消列车进路或关闭信号。

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列车后方区间（相对原运行方向）无列车占用时，行调对后方车站（相对原运行方向）执行扣车命令后，通知本站和司机列车退行的安排；

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ATC：（）

A. 地铁线网清分中心

B. 列车自动控制系统

C. 地铁运营控制中心

D. 综合监控系统

解析：b

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A1 类施工:在正线、辅助线轨行区，不需要开行工程车、电客车的施工。

解析：A1 类施工:在正线、辅助线轨行区，需要开行工程车、电客车的施工。

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以信号机为界,信号机防护的一侧为外方，相反的一侧为内方

解析：以信号机为界,信号机防护的一侧为内方，相反的一侧为外方

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销点：施工结束后，施工负责人凭相关证件及凭证到车站控制室、车辆段（场）控制室（DCC）、控制中心（OCC）、主变电所等场所办理施工结束手续。

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