具备列车超速防护的固定闭塞闭塞区间：相同运行方向两架相邻信号机间的区 域；一个闭塞区间只允许一列车占用。

A. 40km/h

B. 15km/h

C. 25km/h

D. 45km/h

A. 对周计划需进行修改、删除的施工（提报部门妥善安排
好施工冲突）

B. 周计划申报时间以外的新增计划（非自身原因造成的新增计
划提报且原因合理）

C. 设备故障不影响列车运行但降低设备可靠性（例如：双 边供电变单边供电、区间水泵单个故障等）

D. 因运营分公司及以上层级会议要求或运营分公司及以上领导安排的施工。

E. 当晚的抢修计划施工结束后向 OCC 汇报故障原因、施工结果等相关内容，并说明次日是否需继续处理。如需继续处理继续提报抢修计划。（不得隔日提报）

A. 列车位置由行调与车站、司机共同确认；

B. 确认列车位置时以呼车体号为主

C. 区间列车司机向行调报告列车位置时必须报上/下行、区间、百米标

A. 时钟系统

B. 发车时间显示器（倒计时器）

A. 451～499

B. 551～599

C. 651～699

D. 751～799

A. 在车辆段内，需开行电客车、工程车的施工(不含电客车、工程车 检修）

B. 在车辆段内，不需要开行电客车、工程车，但需要进入车辆段线路
限界内（分公司内，能随时下道不影响行车，能让电客车、工程车安全通过的 施工归为 B3 类），或影响接触网、信号等设备运行，或在车辆段线路限界外 3 米内种植乔木、搭建相关设施等影响行车的施工

C. 在车辆段内，不进入线路限界内，影响消防设备正常使用、需要动 火或不影响设备运行的巡视或巡检、动用简单设备（如动用 220V 及以下的电力、
钻孔等，不违反安全规定）等不影响行车的施工

D. 在车站、主变电所、控制中心等范围内不影响行车，大面积影响客
运服务、影响消防设备正常使用或需要动火的设备设施维护检修施工。

E. 在车站、主变电所、控制中心等范围内不影响行车，局部影响客运
但经采取措施影响不大、不影响设备运行的巡视或巡检、动用简单设备（如动 用 220V 及以下的电力、钻孔等，不违反安全规定）等施工。