各施工部门（单位）原则上必须在批准的作业结束时间内完成施工作业及线路出清，如果因故需要延长作业时间，由施工负责人于批准的作业结束时间前 （ ）分钟经车站向行调申请或直接向行调申请（通过无线电台），由值班主任进行批准。

线路尽头设置（），（）末端设置车挡。

抢修计划是运营时间内发生行车设备故障经抢修后仍需在运营时间外继续进行的维修作业，以及运营期间发现的设备故障可在运营时间外进行的维修作业，提报抢修计划。

电话闭塞法行车时故障区域内列车位置确认:

在中央 ATS 工作站和车站 ATS/现地控制工作站上显示道岔位置失表时，无法变 更进路时：
1）当中央 ATS 工作站上可以单操转换时，由行调负责在中央 ATS 工作站上单操 至正确位置，车站或司机现场确认道岔尖轨密贴、机械锁闭并切断遮断器；
（2）当中央 ATS 工作站上无法单操转换时，由车站或司机现场人工手摇道岔至 正确位置，确认道岔尖轨密贴、机械锁闭并切断遮断器。
（3）当列车停于故障道岔上时：
① 当 IBP 盘道岔表示灯有道岔位置表示且位置正确时，列车可继续运行通过岔区；② 当 IBP 盘道岔表示灯无道岔位置或位置不正确时，由车站或司机现场确认道 岔位置正确、尖轨密贴、机械锁闭并切断遮断器后，列车可继续运行通过岔区。

电客车的列车鸣示方式，起动注意信号，（）。

工程车装载货物顶部距轨面超过 （）mm 时，接触网须停电。

杭州地铁与杭港地铁共用场所，正线补充计划申报及审批，对于在正线的施工 作业，杭州地铁配合部门在同意该补充计划的同时，需将该计划通知技术支援与策划室，杭港地铁施工计划审批部门应向杭州地铁设施保障部生产调度进行取消或修改协商，杭州地铁设施保障生产调度应在施工当日（）时确认修改或取消结果并通知杭港地铁，杭港地铁施工计划审批部门根据取消或修改结果通报 所属方相关部门

在 CBTC 正常情况下，电客车采用（）模式驾驶。

遇一个或多个联锁区联锁计算机设备失效，中央 ATS 工作站及车站 ATS/现地控制工作站均无法对列车运行进行监控时，可改用司调联系法行车。