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电话闭塞法行车时，列车以路票作为占用闭塞区间的行车凭证,司机确认车门、站台门关好后动车,一个闭塞区间内只允许一列车占用。闭塞区间内列车采用( )模式驾驶。

A、ATP

B、NRM/CUT OUT

C、RM

D、IATP

答案：B

解析：c

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施工计划按时间分：

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ACC：（）

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电客车进站停车，当未到停车位置标停车时，司机先报行调，按行调命令执行。

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（）/（）类作业不需申报施工计划，施工人员直接与车辆段调度、主变电所值班员、控制中心相关人员、车站行车值班员联系，在属地管理部门处登记后即可
进行施工作业。

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设备故障按照“谁使用、谁负责”的原则

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工程车、救援列车的车次规定：工程车（）；

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站台门控制优先级从高到低依次为：

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运营指挥一级指挥为：行车调度、（）。

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在具有反向 ATP 保护的区段的电客车反向运行前必须得到（）的命令。

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不具备列车超速防护的固定闭塞列车以 NRM/CUT OUT 凭地面信号显示运行。

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交通安全生产监督管理局

电话闭塞法行车时，列车以路票作为占用闭塞区间的行车凭证,司机确认车门、站台门关好后动车,一个闭塞区间内只允许一列车占用。闭塞区间内列车采用( )模式驾驶。

A、ATP

B、NRM/CUT OUT

C、RM

D、IATP

答案：B

解析：c

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施工计划按时间分：

A. 月计划（运营初期暂不采用）

B. 周计划

C. 补充计划

D. 抢修计划

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ACC：（）

A. 地铁线网清分中心

B. 列车自动控制系统

C. 地铁运营控制中心

D. 综合监控系统

解析：a

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电客车进站停车，当未到停车位置标停车时，司机先报行调，按行调命令执行。

解析：电客车进站停车，当未到停车位置标停车时，司机确认运行前方无异常后，迅速自行动车对位。

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（）/（）类作业不需申报施工计划，施工人员直接与车辆段调度、主变电所值班员、控制中心相关人员、车站行车值班员联系，在属地管理部门处登记后即可
进行施工作业。

A. C2

B. B3

C. C1

D. B1

E. A1

F. A2

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设备故障按照“谁使用、谁负责”的原则

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工程车、救援列车的车次规定：工程车（）；

A. 701～799

B. 601～699

C. 901～999

D. 801～899

解析：d

点击查看答案

站台门控制优先级从高到低依次为：

A. 系统级、车站级、站台级、就地级

B. 就地级、站台级、系统级、车站级

C. 系统级、站台级、车站级、就地级

D. 就地级，车站级，站台级，系统级

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运营指挥一级指挥为：行车调度、（）。

解析：电环调

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在具有反向 ATP 保护的区段的电客车反向运行前必须得到（）的命令。

A. 行调

B. 值班站长

C. 派班员

D. 车队长

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不具备列车超速防护的固定闭塞列车以 NRM/CUT OUT 凭地面信号显示运行。

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