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结点换乘 指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯经有另一个车站的站厅或两站的共用站厅到达另一车站站台的换乘方式。

答案:B

解析:结点换乘 指在两线交叉处,将两线隧道重叠部分的结构做出整体的结点,并采用楼梯将两座车站站台连通,乘客通过该楼梯进行换乘。

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电客车、专列和调试车的服务号规定:调试车,()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fe78-c028-c1c06dea5d13.html
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在动车作业的封锁作业区防护区域不允许安排其它施工作业。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0648-c028-c1c06dea5d10.html
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如出现以下违规项目的,违规一次将暂停接受其施工申请,待整改完毕并出具 具体情况说明函后,方可继续申请
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B1 施工:在车辆段内,需开行电客车、工程车的施工(不含电客车、工程车检 修)。
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改用司调联系法行车时,行调应及时向()、()发布命令。
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施工计划申报基本规定:施工区域如包含辅助线需注明,如无填写,视为不需
要。施工区域如包含联络线,必须在施工区域中重点注明,同时由提报方在施
工协调会上着重提出,明确与邻线施工的冲突。
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救援列车应距被救援车 ()m 外停车,以 ()km/h 速度接近故障车,在 ()m 处一度停车,听候救援负责人(被救援列车司机)的指挥连挂,电客车连挂时不能使用 车载信号系统。司机在连挂后进行试拉,检查车钩连挂状态。故障车在连挂之前可继续排除故障,但不能动车,如故障排除则报告行调解除救援。
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电话闭塞法行车,单个联锁区信号联锁系统故障时,故障车站及相邻车站均为闭塞车站,故障联锁站及故障区两端站向行调报点,闭塞区间相邻车站之间报点
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设备故障按照“谁使用、谁负责”的原则
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-1db8-c028-c1c06dea5d0c.html
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列车因故在区间停车需要退回车站时,司机必须报告行调,行调在确认后方相邻区间(相对原运行方向)无列车占用,并将后续列车扣停在前方站,方可同意列车退回车站;
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-1200-c028-c1c06dea5d1a.html
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结点换乘 指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯经有另一个车站的站厅或两站的共用站厅到达另一车站站台的换乘方式。

答案:B

解析:结点换乘 指在两线交叉处,将两线隧道重叠部分的结构做出整体的结点,并采用楼梯将两座车站站台连通,乘客通过该楼梯进行换乘。

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电客车、专列和调试车的服务号规定:调试车,()。

A. 501~599

B. 601~699

C. 701~799

D. 401~499

解析:b

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fe78-c028-c1c06dea5d13.html
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在动车作业的封锁作业区防护区域不允许安排其它施工作业。
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如出现以下违规项目的,违规一次将暂停接受其施工申请,待整改完毕并出具 具体情况说明函后,方可继续申请

A. 擅自取消作业

B. 未按规定流程进行请销点作业,擅自进场或离场

C. 未按规定时间销点,擅自延时销点

D. 请空点

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B1 施工:在车辆段内,需开行电客车、工程车的施工(不含电客车、工程车检 修)。
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改用司调联系法行车时,行调应及时向()、()发布命令。

A. 车站

B. 有关司机

C. 段/场

D. 派班室

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施工计划申报基本规定:施工区域如包含辅助线需注明,如无填写,视为不需
要。施工区域如包含联络线,必须在施工区域中重点注明,同时由提报方在施
工协调会上着重提出,明确与邻线施工的冲突。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0648-c028-c1c06dea5d15.html
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救援列车应距被救援车 ()m 外停车,以 ()km/h 速度接近故障车,在 ()m 处一度停车,听候救援负责人(被救援列车司机)的指挥连挂,电客车连挂时不能使用 车载信号系统。司机在连挂后进行试拉,检查车钩连挂状态。故障车在连挂之前可继续排除故障,但不能动车,如故障排除则报告行调解除救援。

A. 15,5km/h,3

B. 10,5km/h,3

C. 15,3km/h,3

D. 10,3km/h,3

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-19d0-c028-c1c06dea5d04.html
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电话闭塞法行车,单个联锁区信号联锁系统故障时,故障车站及相邻车站均为闭塞车站,故障联锁站及故障区两端站向行调报点,闭塞区间相邻车站之间报点
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设备故障按照“谁使用、谁负责”的原则
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列车因故在区间停车需要退回车站时,司机必须报告行调,行调在确认后方相邻区间(相对原运行方向)无列车占用,并将后续列车扣停在前方站,方可同意列车退回车站;

解析:列车因故在区间停车需要退回车站时,司机必须报告行调,行调在确认后方相邻区间(相对原运行方向)无列车占用,并将后续列车扣停在后方站,方可同意列车退回车站;

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