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A、列车自动控制系统

B、列车自动监控系统

C、人机接口工作站或人机接口显示屏设备

D、环境与设备监控系统

答案:D

解析:d

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同一作业人、工程车在同一区域作业时,按施工前进方向,列车在后,人员在前,
原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0e18-c028-c1c06dea5d02.html
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当中央 ATS 工作站上可以单操转换时,由车站负责在中央 ATS 工作站上单操至正确位置,车站或司机现场确认道岔尖轨密贴、机械锁闭并切断遮断器;
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-19d0-c028-c1c06dea5d12.html
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B2 施工:在车辆段内,不需要开行电客车、工程车,但需要进入车辆段线路限
界内,或影响接触网、信号等设备运行,或在车辆段线路限界外 ( )米内种植乔
木、搭建相关设施等影响行车的施工.
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0648-c028-c1c06dea5d21.html
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A2 类施工:
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正线及辅助线信号显示灭灯——CBTC列车可越过,非 CBTC 列车禁 止越过;
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-1200-c028-c1c06dea5d14.html
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救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时,应优先采用推荐速度运行,当 推荐速度为零时,应根据行调命令限速 ( )运行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0e18-c028-c1c06dea5d13.html
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救援列车应距被救援车 ()m 外停车,以 ()km/h 速度接近故障车,在 ()m 处一度停车,听候救援负责人(被救援列车司机)的指挥连挂,电客车连挂时不能使用 车载信号系统。司机在连挂后进行试拉,检查车钩连挂状态。故障车在连挂之前可继续排除故障,但不能动车,如故障排除则报告行调解除救援。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-19d0-c028-c1c06dea5d04.html
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A1 类施工组织程序 e)辅站请点:主站确认行调批准请点后,通知辅站向主站办 理请点
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0648-c028-c1c06dea5d0c.html
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施工作业区域(防护区域)同时包含正线及车辆段线路的特殊施工,在请点之
后的施工过程中,施工区域所含车站的进出无需再次请点,由进场站与主站核 实施工信息后,在纸质台账上登记即可入场。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0a30-c028-c1c06dea5d19.html
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好了手信号:行车作业人员完成相关作业,确认无误时;昼间显示方式为拢起的绿色信号旗上弧线向列车运行方向转动;夜间显示方式为白色灯光上弧线向列车运行转动。
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A、列车自动控制系统

B、列车自动监控系统

C、人机接口工作站或人机接口显示屏设备

D、环境与设备监控系统

答案:D

解析:d

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同一作业人、工程车在同一区域作业时,按施工前进方向,列车在后,人员在前,
原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业

解析:同一作业人、工程车在同一区域作业时,按施工前进方向,列车在前,人员在后,
原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业

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当中央 ATS 工作站上可以单操转换时,由车站负责在中央 ATS 工作站上单操至正确位置,车站或司机现场确认道岔尖轨密贴、机械锁闭并切断遮断器;

解析:当中央 ATS 工作站上可以单操转换时,由行调负责在中央 ATS 工作站上单操至正确位置,车站或司机现场确认道岔尖轨密贴、机械锁闭并切断遮断器;

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B2 施工:在车辆段内,不需要开行电客车、工程车,但需要进入车辆段线路限
界内,或影响接触网、信号等设备运行,或在车辆段线路限界外 ( )米内种植乔
木、搭建相关设施等影响行车的施工.

A. 1

B. 2

C. 3

D. 5

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A2 类施工:

A. 在车站、主变电所、控制中心等范围内不影响行车的施工

B. 在正线、辅助线轨行区,需要开行工程车、电客车的施工

C. 在正线、辅助线轨行区,不需要开行工程车、电客车的施工

D. 在车站、主变电所、控制中心等非轨行区范围内,影响正线辅助线
行车的施工

E. 在车辆段内,需开行电客车、工程车的施工(不含电客车、工程车 检修)

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正线及辅助线信号显示灭灯——CBTC列车可越过,非 CBTC 列车禁 止越过;

解析:正线及辅助线信号显示灭灯——CBTC 列车可根据速度码越过,非 CBTC 列车禁 止越过。

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救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时,应优先采用推荐速度运行,当 推荐速度为零时,应根据行调命令限速 ( )运行。

A. 30km/h

B. 3km/h

C. 40km/h

D. 25km/h

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0e18-c028-c1c06dea5d13.html
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救援列车应距被救援车 ()m 外停车,以 ()km/h 速度接近故障车,在 ()m 处一度停车,听候救援负责人(被救援列车司机)的指挥连挂,电客车连挂时不能使用 车载信号系统。司机在连挂后进行试拉,检查车钩连挂状态。故障车在连挂之前可继续排除故障,但不能动车,如故障排除则报告行调解除救援。

A. 15,5km/h,3

B. 10,5km/h,3

C. 15,3km/h,3

D. 10,3km/h,3

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A1 类施工组织程序 e)辅站请点:主站确认行调批准请点后,通知辅站向主站办 理请点
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0648-c028-c1c06dea5d0c.html
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施工作业区域(防护区域)同时包含正线及车辆段线路的特殊施工,在请点之
后的施工过程中,施工区域所含车站的进出无需再次请点,由进场站与主站核 实施工信息后,在纸质台账上登记即可入场。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0a30-c028-c1c06dea5d19.html
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好了手信号:行车作业人员完成相关作业,确认无误时;昼间显示方式为拢起的绿色信号旗上弧线向列车运行方向转动;夜间显示方式为白色灯光上弧线向列车运行转动。

解析:好了手信号:行车作业人员完成相关作业,确认无误时;昼间显示方式为拢起的绿色信号旗顺时针作圆形转动;夜间显示方式为白色灯光顺时针作圆形转动。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-f6a8-c028-c1c06dea5d1b.html
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