救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时，应优先采用推荐速度运行，当 推荐速度为零时，应根据行调命令限速 （ ）运行。

在中央 ATS 工作站和车站 ATS/现地控制工作站上显示道岔位置失表时，无法变 更进路时：
1）当中央 ATS 工作站上可以单操转换时，由行调负责在中央 ATS 工作站上单操 至正确位置，车站或司机现场确认道岔尖轨密贴、机械锁闭并切断遮断器；
（2）当中央 ATS 工作站上无法单操转换时，由车站或司机现场人工手摇道岔至 正确位置，确认道岔尖轨密贴、机械锁闭并切断遮断器。
（3）当列车停于故障道岔上时：
① 当 IBP 盘道岔表示灯有道岔位置表示且位置正确时，列车可继续运行通过岔区；② 当 IBP 盘道岔表示灯无道岔位置或位置不正确时，由车站或司机现场确认道 岔位置正确、尖轨密贴、机械锁闭并切断遮断器后，列车可继续运行通过岔区。

同时向几个单位或部门发布调度命令时，行调应指定其中一人复诵，其他人核 对，确保无误。

各中心（部门）根据本中心（部门）的设备检修计划申报下周施工计划，中心
（部门）汇总并审核后向各生产公司（总部）提报下周施工计划

PSCADA:( )

周计划的变更（指周计划中的（）、（）、（）、（）及（）及取消按补充计划办理。

按施工作业地点及影响程度分为三大类，()、()、()。

指挥列车运行的命令和口头指示，只能由（）发布。

请点：施工开始前，施工负责人凭施工负责人证、外单位作业许可单或其他运营公司在特定时期要求证件及凭证到车站控制室、车辆段（场）控制室（DCC）、控制中心（OCC）、主变电所等场所办理施工登记手续。

电话闭塞法行车时，列车以路票作为占用闭塞区间的行车凭证,司机确认车门、站台门关好后动车,一个闭塞区间内只允许一列车占用。闭塞区间内列车采用( )模式驾驶。