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交通安全生产监督管理局
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交通安全生产监督管理局
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单选题
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CLK :( )

A、时钟系统

B、发车时间显示器(倒计时器)

答案:A

解析:a

交通安全生产监督管理局
通道换乘 指在两线交叉处,车站结构完全分开,当车站站台相距稍远或受地形
限制不能直接通过站厅进行换乘时,在两个车站之间设置单独的连接通道和楼 梯,供乘客换乘。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fa90-c028-c1c06dea5d1b.html
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车辆段/停车场(以下简称段/场)所有与正线及辅助线相关或影响行车的施工 作业,于开始前必须经车场调度同意。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0260-c028-c1c06dea5d05.html
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站台门控制优先级从高到低依次为:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-19d0-c028-c1c06dea5d10.html
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NRM/CUT OUT :( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fa90-c028-c1c06dea5d0e.html
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ATS:( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fa90-c028-c1c06dea5d15.html
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非正常情况下接发列车时显示手信号的时机:
停车手信号:看见列车头部灯开始显示,待列车头部越过信号显示地点后方可收回。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-15e8-c028-c1c06dea5d07.html
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司调联系法行车时,故障区域内列车运行凭证:区间、已压入道岔、未对标(站线、折返线、存车线、转换轨未对标)的列车以司调联系法调度命令作为列车()凭证;
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-15e8-c028-c1c06dea5d1c.html
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运营时间内,电客车运行驾驶模式的转换除在规定位置外,从低到高转换时,
必须得到行调允许后方可进行操作;从高到低转换时,司机视情况进行操作后,
再及时报告行调。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0e18-c028-c1c06dea5d0f.html
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司调联系法是指行调与司机相互联系,由司机根据列车运行交路或调度命令现场人工办理进路的行车组织方法。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-19d0-c028-c1c06dea5d08.html
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在具有反向 ATP 保护的区段的载客列车反向运行,遇 ATP 设备故障时,限速
( )。
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题目内容
(
单选题
)
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交通安全生产监督管理局

CLK :( )

A、时钟系统

B、发车时间显示器(倒计时器)

答案:A

解析:a

交通安全生产监督管理局
相关题目
通道换乘 指在两线交叉处,车站结构完全分开,当车站站台相距稍远或受地形
限制不能直接通过站厅进行换乘时,在两个车站之间设置单独的连接通道和楼 梯,供乘客换乘。

解析:对

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fa90-c028-c1c06dea5d1b.html
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车辆段/停车场(以下简称段/场)所有与正线及辅助线相关或影响行车的施工 作业,于开始前必须经车场调度同意。

解析:车辆段/停车场(以下简称段/场)所有与正线及辅助线相关或影响行车的施工 作业,于开始前必须经行车调度同意。

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站台门控制优先级从高到低依次为:

A. 系统级、车站级、站台级、就地级

B. 就地级、站台级、系统级、车站级

C. 系统级、站台级、车站级、就地级

D. 就地级,车站级,站台级,系统级

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NRM/CUT OUT :( )

A. 非限制人工驾驶模式

B. 限速(25km/h)人工驾驶模式

解析:a

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ATS:( )

A. 列车自动控制系统

B. 列车自动监控系统

C. 人机接口工作站或人机接口显示屏设备

D. 环境与设备监控系统

解析:b

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非正常情况下接发列车时显示手信号的时机:
停车手信号:看见列车头部灯开始显示,待列车头部越过信号显示地点后方可收回。

解析:非正常情况下接发列车时显示手信号的时机:
停车手信号:看见列车头部灯开始显示,应待列车停车后方可收回。

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司调联系法行车时,故障区域内列车运行凭证:区间、已压入道岔、未对标(站线、折返线、存车线、转换轨未对标)的列车以司调联系法调度命令作为列车()凭证;

A. NRM/CUT OUT 模式越灯运行

B. 车载信号/地面信号

C. 三停越灯运行

D. 行调命令

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运营时间内,电客车运行驾驶模式的转换除在规定位置外,从低到高转换时,
必须得到行调允许后方可进行操作;从高到低转换时,司机视情况进行操作后,
再及时报告行调。

解析:运营时间内,电客车运行驾驶模式的转换除在规定位置外,从高到低转换时,
必须得到行调允许后方可进行操作;从低到高转换时,司机视情况进行操作后,
再及时报告行调。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0e18-c028-c1c06dea5d0f.html
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司调联系法是指行调与司机相互联系,由司机根据列车运行交路或调度命令现场人工办理进路的行车组织方法。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-19d0-c028-c1c06dea5d08.html
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在具有反向 ATP 保护的区段的载客列车反向运行,遇 ATP 设备故障时,限速
( )。

A. 30km/h

B. 40km/h

C. 25km/h

D. 15km/h

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0e18-c028-c1c06dea5d1c.html
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