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交通安全生产监督管理局

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单选题

)

ATC：（）

A、地铁线网清分中心

B、列车自动控制系统

C、地铁运营控制中心

D、综合监控系统

答案：B

解析：b

交通安全生产监督管理局

施工负责人：对一项施工作业在办理作业登记和该项作业的组织、安全和人员
管理负全面责任的人员。每项施工有且只有一名施工负责人。

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施工联络人：当一项施工作业设置主站、辅站时，辅站需设施工联络人。

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当电客车在区间运行发生紧急制动，司机立即报告行调，经行调同意后转为（）模式运行，运行一个区间后，若仍不能重新定位，按车载 ATP 设备故障处理；若重新定位后，仍不能转为 ATO/ATP 模式时，按（）设备故障处理。

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若延长后的作业结束时间距离作业影响区域实际运营开始时间小于 ( ) 分钟，必须按照抢修办理。

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电话闭塞法行车时，列车以路票作为占用闭塞区间的行车凭证,司机确认车门、站台门关好后动车,一个闭塞区间内只允许一列车占用。闭塞区间内列车采用( )模式驾驶。

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当车站实施紧急扣车操作时，应及时报告司机

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段/场内不影响正线及辅助线列车运行及接发列车的命令可由（）发布。

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电话闭塞实行前的相关规定：
改用电话闭塞前，行调应扣停开往故障区域的列车，就可发布电话闭塞组织行车的调度命令。

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抢修计划是运营时间内发生行车设备故障经抢修后仍需在运营时间外继续进行的维修作业，以及运营期间发现的设备故障可在运营时间外进行的维修作业，提报抢修计划。

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电客车在终点站自动折返故障时，司机应及时报告行调，采用（）折返。

题目内容

(

单选题

)

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交通安全生产监督管理局

ATC：（）

A、地铁线网清分中心

B、列车自动控制系统

C、地铁运营控制中心

D、综合监控系统

答案：B

解析：b

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施工负责人：对一项施工作业在办理作业登记和该项作业的组织、安全和人员
管理负全面责任的人员。每项施工有且只有一名施工负责人。

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施工联络人：当一项施工作业设置主站、辅站时，辅站需设施工联络人。

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A. RM，车载ATP

B. RM，轨旁ATP

C. NRM，车载ATP

D. NRM，轨旁ATP

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若延长后的作业结束时间距离作业影响区域实际运营开始时间小于 ( ) 分钟，必须按照抢修办理。

A. 15

B. 30

C. 45

D. 60

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A. ATP

B. NRM/CUT OUT

C. RM

D. IATP

解析：c

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当车站实施紧急扣车操作时，应及时报告司机

解析：当车站实施紧急扣车操作时，应及时报告行调，由行调通知司机

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段/场内不影响正线及辅助线列车运行及接发列车的命令可由（）发布。

解析：车场调度

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电话闭塞实行前的相关规定：
改用电话闭塞前，行调应扣停开往故障区域的列车，就可发布电话闭塞组织行车的调度命令。

解析：电话闭塞实行前的相关规定：
改用电话闭塞前，行调应扣停开往故障区域的列车，并将故障区域内所有列车组织到达站线或折返线后，方可发布电话闭塞组织行车的调度命令。

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电客车在终点站自动折返故障时，司机应及时报告行调，采用（）折返。

A. ATB自动折返

B. 人工折返方式

C. 站前折返

D. 段场折返

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