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A、地铁线网清分中心

B、列车自动控制系统

C、地铁运营控制中心

D、综合监控系统

答案:A

解析:a

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施工计划申报基本规定:提报计划时需对施工的各要素做如实填报,其中施工影响等涉及安全的要素需由提报部门对该项施工了解清楚后加以注明,如没有填写,视为无任何影响。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-1db8-c028-c1c06dea5d12.html
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停车位置标,设于各车站站台端部位置,在车站停车位置标反面标有站名作为
站界标
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-19d0-c028-c1c06dea5d0f.html
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移动闭塞:在 CBTC 模式下,移动闭塞没有固定的闭塞区间,列车运行闭塞区间
的终端(移动授权)由前一列车在线路上的()、()等因素确定。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fe78-c028-c1c06dea5d0e.html
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A1 类施工:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0a30-c028-c1c06dea5d0b.html
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载客列车在区间因故停车无法救援,预计 ()分钟内不能动车前往下一站或退回发车站时,OCC 应视情况安排乘客区间疏散。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-1200-c028-c1c06dea5d04.html
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一般情况下,施工延点不得超过 30分钟;若延长后的作业结束时间距离作业影 响区域实际运营开始时间小于 15 分钟,必须按照抢修办理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0648-c028-c1c06dea5d16.html
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改用司调联系法行车时,行调应及时向()、()发布命令。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-19d0-c028-c1c06dea5d0c.html
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在具有反向 ATP 保护的区段的载客列车反向运行,遇 ATP 设备故障时,限速
( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0e18-c028-c1c06dea5d1c.html
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B3/C2 类作业需申报施工计划,然后与车辆段调度、主变电所值班员、控制中心相关人员、车站行车值班员联系,在属地管理部门处登记后即可进行施工作业。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-1db8-c028-c1c06dea5d04.html
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工程车装载货物顶部距轨面超过 ()mm 时,接触网须停电。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-15e8-c028-c1c06dea5d21.html
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A、地铁线网清分中心

B、列车自动控制系统

C、地铁运营控制中心

D、综合监控系统

答案:A

解析:a

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相关题目
施工计划申报基本规定:提报计划时需对施工的各要素做如实填报,其中施工影响等涉及安全的要素需由提报部门对该项施工了解清楚后加以注明,如没有填写,视为无任何影响。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-1db8-c028-c1c06dea5d12.html
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停车位置标,设于各车站站台端部位置,在车站停车位置标反面标有站名作为
站界标
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-19d0-c028-c1c06dea5d0f.html
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移动闭塞:在 CBTC 模式下,移动闭塞没有固定的闭塞区间,列车运行闭塞区间
的终端(移动授权)由前一列车在线路上的()、()等因素确定。

A. 运行速度

B. 运行位置

C. 运行状态

D. 运行目的地

解析:bc

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fe78-c028-c1c06dea5d0e.html
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A1 类施工:

A. 在车站、主变电所、控制中心等范围内不影响行车的施工

B. 在正线、辅助线轨行区,需要开行工程车、电客车的施工

C. 在正线、辅助线轨行区,不需要开行工程车、电客车的施工

D. 在车站、主变电所、控制中心等非轨行区范围内,影响正线辅助线
行车的施工

E. 在车辆段内,需开行电客车、工程车的施工(不含电客车、工程车 检修)

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载客列车在区间因故停车无法救援,预计 ()分钟内不能动车前往下一站或退回发车站时,OCC 应视情况安排乘客区间疏散。

A. 50

B. 15

C. 20

D. 30

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-1200-c028-c1c06dea5d04.html
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一般情况下,施工延点不得超过 30分钟;若延长后的作业结束时间距离作业影 响区域实际运营开始时间小于 15 分钟,必须按照抢修办理。

解析:一般情况下,施工延点不得超过 15 分钟;若延长后的作业结束时间距离作业影 响区域实际运营开始时间小于 30 分钟,必须按照抢修办理。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0648-c028-c1c06dea5d16.html
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改用司调联系法行车时,行调应及时向()、()发布命令。

A. 车站

B. 有关司机

C. 段/场

D. 派班室

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在具有反向 ATP 保护的区段的载客列车反向运行,遇 ATP 设备故障时,限速
( )。

A. 30km/h

B. 40km/h

C. 25km/h

D. 15km/h

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0e18-c028-c1c06dea5d1c.html
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B3/C2 类作业需申报施工计划,然后与车辆段调度、主变电所值班员、控制中心相关人员、车站行车值班员联系,在属地管理部门处登记后即可进行施工作业。

解析:B3/C2 类作业不需申报施工计划,施工人员直接与车辆段调度、主变电所值班员、控制中心相关人员、车站行车值班员联系,在属地管理部门处登记后即可进行施工作业。

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工程车装载货物顶部距轨面超过 ()mm 时,接触网须停电。

A. 3800

B. 4040

C. 5000

D. 5300

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