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运营指挥一级指挥为:行车调度、()。

答案:电环调度

解析:电环调

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A1 类施工作业由车站在作业区域的防护区域端点轨道中央各设置一盏红闪灯。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0648-c028-c1c06dea5d13.html
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司调联系法行车时,故障区域内列车运行凭证:区间、已压入道岔、未对标(站线、折返线、存车线、转换轨未对标)的列车以司调联系法调度命令作为列车()凭证;
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-15e8-c028-c1c06dea5d1c.html
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A1 类施工:在正线、辅助线轨行区,不需要开行工程车、电客车的施工。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-1db8-c028-c1c06dea5d02.html
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交司机的调度命令应保证字迹清晰,不得随意涂改,因特殊原因需要修改时,对需要修改的文字用反斜线“\”覆盖,并在修改内容旁用红色水笔注明修改人姓名;修改内容不得超过调令内容的三分之一,数量不超过两处,否则该调令需重新书写或打印,司机对修改的内容有疑问的,须与行调进行核对。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-15e8-c028-c1c06dea5d00.html
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阻挡信号机():阻挡信号机设置在线路的终端,固定显示 红色灯光。
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须取消列车进路或关闭信号时,应先通知车站,在确认列车尚未启动或已停车 后方可取消列车进路或关闭信号。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fe78-c028-c1c06dea5d14.html
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电话闭塞法组织行车,列车进出折返线或存车线时,按以下方式运行:
(1)进折返线时,车站准备好进路后,先通过无线电台通知司机进路已开通(无 线故障时,由现场人员口头通知),并在指定位置向司机显示发车手信号为动 车凭证;
(2)出折返线时,车站准备好进路后,由值班站长或指定胜任人员显示发车手 信号为动车凭证。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-15e8-c028-c1c06dea5d1b.html
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站厅换乘 指在两线交叉处,将两线隧道重叠部分的结构做出整体的结点,并采用楼梯将两座车站站台连通,乘客通过该楼梯进行换乘。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f0-fa90-c028-c1c06dea5d1a.html
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设备故障按照“谁使用、谁负责”的原则
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施工负责人、施工联络人及施工监管人必须经过培训后取得施工负责人证,并
实行持证上岗制度。每项施工作业需设立 1 名( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-0a30-c028-c1c06dea5d1c.html
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运营指挥一级指挥为:行车调度、()。

答案:电环调度

解析:电环调

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A1 类施工作业由车站在作业区域的防护区域端点轨道中央各设置一盏红闪灯。
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司调联系法行车时,故障区域内列车运行凭证:区间、已压入道岔、未对标(站线、折返线、存车线、转换轨未对标)的列车以司调联系法调度命令作为列车()凭证;

A. NRM/CUT OUT 模式越灯运行

B. 车载信号/地面信号

C. 三停越灯运行

D. 行调命令

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A1 类施工:在正线、辅助线轨行区,不需要开行工程车、电客车的施工。

解析:A1 类施工:在正线、辅助线轨行区,需要开行工程车、电客车的施工。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-1db8-c028-c1c06dea5d02.html
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交司机的调度命令应保证字迹清晰,不得随意涂改,因特殊原因需要修改时,对需要修改的文字用反斜线“\”覆盖,并在修改内容旁用红色水笔注明修改人姓名;修改内容不得超过调令内容的三分之一,数量不超过两处,否则该调令需重新书写或打印,司机对修改的内容有疑问的,须与行调进行核对。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-15e8-c028-c1c06dea5d00.html
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阻挡信号机():阻挡信号机设置在线路的终端,固定显示 红色灯光。

A. 一显示(一灯位机构)

B. 一显示(二灯位机构)

C. 二显示(二灯位机构)

D. 二显示(一灯位机构)

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须取消列车进路或关闭信号时,应先通知车站,在确认列车尚未启动或已停车 后方可取消列车进路或关闭信号。

解析:须取消列车进路或关闭信号时,应先通知司机,在确认列车尚未启动或已停车 后方可取消列车进路或关闭信号。

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电话闭塞法组织行车,列车进出折返线或存车线时,按以下方式运行:
(1)进折返线时,车站准备好进路后,先通过无线电台通知司机进路已开通(无 线故障时,由现场人员口头通知),并在指定位置向司机显示发车手信号为动 车凭证;
(2)出折返线时,车站准备好进路后,由值班站长或指定胜任人员显示发车手 信号为动车凭证。

解析:电话闭塞法组织行车,列车进出折返线或存车线时,按以下方式运行:
(1)进折返线时,车站准备好进路后,由值班站长或指定胜任人员显示发车手 信号为动车凭证; (2)出折返线时,车站准备好进路后,先通过无线电台通知司机进路已开通(无 线故障时,由现场人员口头通知),并在指定位置向司机显示发车手信号为动 车凭证。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df34-51f1-15e8-c028-c1c06dea5d1b.html
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站厅换乘 指在两线交叉处,将两线隧道重叠部分的结构做出整体的结点,并采用楼梯将两座车站站台连通,乘客通过该楼梯进行换乘。

解析:站厅换乘 指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯经有另一个车站的站厅或两站的共用站厅到达另一车站站台的换乘方式。

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设备故障按照“谁使用、谁负责”的原则
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施工负责人、施工联络人及施工监管人必须经过培训后取得施工负责人证,并
实行持证上岗制度。每项施工作业需设立 1 名( )

A. 施工负责人

B. 施工联络人

C. 施工监管人

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