中间站使用固定铁鞋对客车车辆进行防溜，该铁鞋涂刷颜色区别与普通铁鞋（若普通铁鞋为白底红字，则刷漆为红底白字），并存放在车站值班员所在的运转室（信号楼）。

登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车（ ）时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外)。

摘结制动软接风管、调整钩位、处理钩销、采取或撤除防溜措施时，必须等列车、车列（组）停妥，并得到调车长的回示，夜间必须向（ ）显示停车信号。

摘结制动软接风管、调整钩位、处理钩销、采取或撤除防溜措施时，必须等列车、车列（组）停妥，并得到调车长的回示，昼间由（ ）防护。

在带电的接触网线路上调车时，作业人员及所携带的工具等须与接触网高压带电部分保持（ ）m以上距离。

在电气化铁路区段，接触网未停电、未接地的情况下，（ ）到车顶上调车作业。

列车运行速度160Km/h及以上的区段，客车通过前（ ）分钟，车站值班员应通知调车长停止邻线通过列车一侧的调车作业，调车作业人员在调车长的指挥下到安全地点避车。

当停留车辆与尽头站台的车钩缓冲装置连挂后，连挂端（ ）防溜措施。

停留时间较长的保留列车，原则安排在坡度不超过（ ）‰的线路上停放。

由车站担当专用线、段管线、工程线取送车作业时，由（ ）负责采取或撤除防溜措施。

驼峰溜放作业，当瞭望距离不足200 米时，遇测长设备故障，（ ）向设备故障股道进行溜放作业。