防洪工作牢固树立“没有（）、只有盲行，没有（）、只有错放”思想。

“140”产品车在车站停留时，可以与邻线的内燃、蒸汽机车和装载“707”产品、爆炸品的车辆及旅客列车并列停放。

集中联锁区停电或设备停用，道岔转为现地人工操纵时，调车作业中要道还道必须严格按非集中区“要道还道”办法办理。

当调车信号机故障不能开放时(道岔还能集中操纵，单独锁闭)，助理值班员内勤(车站值班员)准备好进路，并将进路上有关道岔单独锁闭后通知调车长，可以越过一架或数架关闭的调车信号机作业，但每次运行前，必须由助理值班员内勤（车站值班员）指定本次运行的停车位置；调车长应亲自或指派人员确认进路正确后，方可显示起动信号并指挥机车严格按指定位置停车。

压返作业，调车长报告助理值班员内勤（车站值班员），必须取得准许并确认进路正确后，方可向司机显示启动信号。

调车机或调车车列经过无人值守的非集中操纵道岔时，有关人员必须确认该进路开通正确后，方准越过。运行中确认有困难时，必须在道岔前停车确认。

空调旅客列车在解编调车作业前，调车组人员负责摘解车端电气连接线。

安装简易紧急制动阀后，不需要进行放风试验。

遇天气恶劣或地处曲线推进车列瞭望困难，调车指挥人可指派连结员或胜任人员中转信号。

需变更调车作业计划时，调车领导人应通知所有作业人员停止作业，重新编制调车作业计划并下达，待所有作业人员复诵清楚后，方可继续作业。

车列运行过程中使用紧急停车信令制动车列后，调车组人员需向司机说明原因，待情况解除后，通知司机进行后续作业。