办理客运业务的（）等及以下车站，因人员、环境等执行书面签认有困难的，可采用（）等方式（如客运值班员、助理值班员（外勤）等作业人员佩戴移动记录仪等），制定由（）“客运作业完毕”、再由（）发车的作业办法，并纳入《站细》。

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站站长的命令，作为进入封锁区间的许可。

单机挂车，安装使用列尾装置的列车及在电气化区段原则上不实行分部运行，应请求救援或按规定退行到后方站处理。

特殊情况，不能出清调车信号机所防护的轨道区段，在关闭调车信号机的情况下原路返回时，由调车长报告助理值班员（内勤）或车站值班员，必须取得准许并确认进路正确后，方可向司机显示启动信号，运行到次一调车信号机前，按其显示进行。

当一切电话中断时，遇有紧急封锁区间抢修线路、桥涵隧道等处的紧迫施工，路用列车进入封锁区间的行车凭证为发车站值班员的命令。

一切电话中断，单线按书面联络法行车时，优先发车权对于未办妥闭塞时，单线区间为发出下行列车的车站，双线改为单线行车时，为该线原定发车方向的车站。

路用列车尾部为车辆时，施工单位负责安装列尾作为列车尾部标志。

半自动闭塞已办妥闭塞后突然停电，如又立即恢复供电，闭塞表示灯亮红灯时，与邻站车站值班员联系后，即可使用故障按钮办理闭塞机复原后，重新办理闭塞。

使用轻型车辆时，须取得列车调度员对使用时间的承认，填发轻型车辆使用书，并须保证在承认使用时间内将其撤出线路以外。

车站值班员（助理值班员（内勤））接到车辆溜逸情况的报告后对溜逸车辆的溜逸方向在安全的情况下尽可能采取顺道处理，不能顺道处理的应开通安全线、避难线，尽量减少损失。

接到站内线路道岔发生故障的通知时，应采取措施，使机车、车辆不要通往故障地点并进行防护。