因作业需要，在（）后，可破除铅封、按下“坡道解锁”按钮（计算机联锁车站点击“坡道解锁”按钮、输入口令），延续进路即可解锁。

因客运列车晚点等原因，准许变更天窗起止时间，列车调度员应提前通知有关车站值班员，车站值班员通知施工负责人_。

车站信号控制台（显示器）或TDCS 显示出现轨道电路非列车占用红光带时，电务部门检查确认出现红光带原因为电务设备故障所致，电务部门销记“XX 故障原因为电源故障或XX 故障原因为室内器材故障，设备恢复正常使用，工务部门不再检查处理”；车站根据电务部门销记，通知工务部门不再检查处理，工务接到通知后不再进行检查和销记。

因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

由于设备或业务量关系，除办理闭塞外，其他各项工作可指派其他单位的防护人员办理。

遇有超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车、单机挂车、货物列车列尾装置灯光熄灭或无列尾装置的列车等情况，应一并通知邻站。

车站值班员在接车前必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、影响进路的调车工作已经停止，方可准备进路、开放进站信号机，准备接车。

办理越出站界调车后，没有取消手续，也没有办理列车闭塞手续，使用该调车手续将列车开出，应定为向占用区间发车。

正线是直股伸入或贯穿车站的线路。

在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，退行中应严格控制速度。

制动故障关门车不超过现车总辆数6%时，不交递制动效能证明书。