当正常占用的闭塞分区轨道电路恢复空闲，而其区间闭塞方向前方闭塞分区轨道电路未被正常占用时，判定该闭塞分区为（ ）状态。

发现“堵门”或有“尾追”可能时，应通知相关作业人员，可不停止作业。

在车辆连挂时，钩舌已到锁闭位置，但钩锁铁的锁脚下不去，此时可将车辆拉开一定距离，重新连结。

在分路不良区段作业，调车人员与信号操作人员间必须加强联系，严禁臆测行车。

在轨道电路分路不良区段调车作业时，信号操作人员、调车人员、司机应严格执行集团公司调车联控的有关规定。

轨道电路分路不良区段调车作业时，询问并得到调车人员或司机汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号。

调车作业时，机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，调车人员或司机可不用汇报。

列车在运行途中因三通阀作用不良者，可关闭截断塞门。

非正常情况下接发列车作业时，由监控干部负责填记《非正常情况下接发列车关键作业程序卡》。无论何种原因，车站在接发列车作业中，不能正常办理闭塞（不包括列车到达后，不能办理正常复原）、进路（须现场人工准备进路）、开放信号时应填写作业程序卡。

严禁使用折角塞门放风制动。

不能从设备上确认线路空闲的车站，夜间现场检查线路空闲的办法及手信号显示的方式：夜间由车站（助理）值班员与两端扳道员（长）站在接车线路（警冲标内方）以手信号白色灯光，先显示股道信号，后作圆形转动对道检查。