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238、高程测量按照所使用的仪器和施测方法的不同,可分为水准测量、三角高程测量和气压高程测量,其中( )是最准确的,也是最普遍使用的。
237、精密水准测量采用满足精度要求的电子水准仪,电子水准仪每千米水准测量高差中误差为±0.3mm,配套因瓦尺上必须有( )cm的刻度区域可见。《高速铁路线路维修岗位》 第273页
236、《高速铁路技术管理规程》第349条规定:未安装雪深监测子系统的区段或雪深监测子系统故障时,( )部门根据降雪情况和需要,在调度所《行车设备检查登记簿》内登记限速申请,并可根据积雪量变化情况,提出提速或进一步限速的申请,列车调度员要及时发布调度命令。
235、《高速铁路技术管理规程》第349条规定:降雪时,应根据线路积雪情况及时启用道岔融雪装置。降雪达到( )及以上,车站道岔转动困难时,为减少道岔扳动,车站可采取固定接发车进路的方式办理接发列车作业,上下行各固定一条接发车进路。
234、《高速铁路技术管理规程》第348条规定:自然灾害及异物侵限监测系统雨量监测子系统故障时的处置。雨量监测子系统故障期间,由工务部门根据降雨情况在调度所《行车设备检查登记簿》内登记( )。
233、《高速铁路技术管理规程》第343条规定:在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时,在环境风速不大于( )m/s情况下,速度不得超过80km/h。
232、《高速铁路技术管理规程》第343条规定:在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时,在环境风速不大于15m/s情况下,速度不得超过( )km/h。
231、《高速铁路技术管理规程》第349条规定:需人工上道除雪时,上、下道应执行登记签认制度。列车调度员应根据相关单位的申请,停止本线接发列车及调车作业,邻线列车限速( )km/h及以下。
230、《高速铁路技术管理规程》第343条规定:在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时,当环境风速超过15m/s时,动车组运行速度不得超过( ) km/h,并注意运行。
229、《高速铁路技术管理规程》第351条规定:接到自然灾害及异物侵限监测系统异物侵限子系统灾害报警信息时,列车调度员通过视频监控系统查看现场情况,无异状,按下列规定办理,司机在报警点所在闭塞分区通过信号机(区间信号标志牌)前停车等候( )min后,以遇到障碍能随时停车的速度(动车组列车最高不超过40km/h,其他列车最高不超过20km/h)越过该闭塞分区,按次一通过信号机显示(列控车载设备显示)运行。
