333、《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第7.2.3条规定:道岔保养质量评定,短心轨与叉跟尖轨尖端密贴间隙>1.5mm每组扣( )分。

802、长轨精调,有砟轨道是轨枕根据平顺性要求整体移动,一般通过捣固来实现;无砟轨道必须两股分别调整,一般通过( )调性来实现。《中国高速铁路工务技术》P478页

801、线路检测仪分车载式和便携式,它是通过测量动车组、机车或客车车体运行时的横向和垂向加速度来辅助发现线路动态不平顺,可作为线路检查的( )工具。《高速铁路工务知识读本》第12.2.1条

800、通过对轨道静态调整,满足高速铁路线路达到高( )的要求。《高速铁路线路维修岗位》P320页

799、综合检测列车的综合检测内容,主要包括( )、接确网、通信、信号、线路环境等基础设施状态,以及轮轨接确状态,车辆加速度等高速列车的动态性能。《高速铁路工务知识读本》第12.2.1条

798、综合检测列车是在运营动车组的基础上经过特殊设计,集成各种( )设备而成的一种专门用于基础设施状态检测的设备。《高速铁路工务知识读本》第12.2.1条

797、轨检车检测中三率是指( )。

796、幅值管理各项偏差等级划分为四级,下列说法错误的是( )。《高速铁路工务知识读本》第12.2.2条:

795、动态检测是指在有( )作用情况下的线路几何状态检测,动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪(车载、便携)和人工添乘。《高速铁路工务知识读本》第12.2.1条

794、轨道精调作业首先要确定测站坐标。根据边角后方交会的CPⅢ网,测站由全站仪观测前后( )对连续CPⅢ点,通过自动平差计算确定位置。《中国高速铁路工务技术》P478页

793、( )是指左右两轨顶面相对轨道平面的扭曲,用相距一定基长水平的代数差表示。它包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量。《高速铁路工务知识读本》第12.2.3条