4.列控在值守期间必须服从相关负责人的指挥。在正线,多职能队员( )必须服从( )的统一指挥。在段场,多职能队员( )必须服从( )的统一指挥。在列车调试、演练或发生紧急事件时,多职能队员( )必须服从( )的统一指挥。《列控手册》P2—4.2.4

30.当导向轮胎压小于( )bar时触发“导向轮胎压过低”报警。《应急故障处理流程》P7

29.当导向轮胎压小于( )bar时触发“导向轮胎压低”报警。《应急故障处理流程》P7

28.APU的含义是什么( )。《应急故障处理流程》P7

27.单个车门显红,且当前报警“EED电磁阀故障”报行调利用折返作业,操作( )再恢复。《应急故障处理流程》P6

26.若单节车厢车门无法正常关闭,点开系统-车门-维护界面将故障门控器重启,检查故障车( )断路器,若断开则闭合,未断开则断合一次,若无效,将车门切除,报行调,申请终点站清客退出服务。《应急故障处理流程》P6

25.TMS显示单节车厢单侧或两侧车门故障,将驾驶模式开关转至( )模式,尝试重新开关一次车门。《应急故障处理流程》P6

24.整列车门无法打开,报行调将( )旁路打至旁路位,尝试开门。《应急故障处理流程》P6

23.整列车门无法关闭,清客完毕后,报行调将( )旁路打至旁路位,在本站清客退出服务。《应急故障处理流程》P5

22.整列车门无法关闭将模式开关转至( )模式,确认停放开关处于“停”位,按压关门按钮,尝试关门。《应急故障处理流程》P5

21.使用车门旁路时需要在( )驾驶模式下使用。《应急故障处理流程》P5