2.连接停车场与保顺路站( )信号机间的线路为出场线.《保顺路停车场运作规则》p2-5.1.1.1

7.芜湖轨道交通一、二号线联络线设置在( ),联络线分界处道岔编号( ),联络线分界处道岔应长期锁闭于定位并加锁。《行车组织细则》P7

6.正线单轨采用PC轨道梁、钢混梁、钢轨道梁,换梁型道岔侧向允许最大速度为( );枢轴道岔侧向允许最大速度为( )。《行车组织细则》P7

5.辅助线包括( )、( )、( )、( )、( )、( )等。《行车组织细则》P3

4.芜湖轨道交通线路分为( )、( )和( )。《行车组织细则》P3

3.直线段高架区间行车方向右侧建筑限界至线路中线距离为( )( )、( )( ),疏散平台中线至线路中线距离为( ),建筑限界高度为( )。《行车组织细则》P3

2.紧急疏散平台平台高度( )( )、宽度( )。《行车组织细则》P3

1.一切建筑物在任何情况下,不得侵入轨道交通( );一切设备在任何情况下,不得侵入轨道交通( );机车、车辆无论空、重状态,均不得超出( )。《行车组织细则》P3

22.制动系统上报E3/E4故障,触发限速( )指令,下一站扣车。《应急故障处理流程》P10

21.FAM模式走行轮胎压低于10.5bar上报胎压过低报警,触发限速( )指令,下一站( )。《应急故障处理流程》P10

20.人工广播或对讲不可用,报行调,检查操作端( )断路器,若断开则闭合,未断开则断合一次。《应急故障处理流程》P9