86.首趟巡道车出段前( )分钟,电环调度、白马山车辆段、保顺路停车场和各车站完成运营前检查工作并汇报行调。《行车组织细则》P22-6.2.1

19.单开道岔、渡线道岔以开通( )位置为定位,( )位置为反位;对开道岔以枢轴端面向道岔活动端,( )转动为定位,( )转动为反位。《行车组织细则》P12

18.正线枢轴型道岔分为( )、( )、( )。《行车组织细则》P12()

17.正线换梁型道岔分为( )、( )、( )。《行车组织细则》P12

16.芜湖轨道交通正线与段/场道岔分为( )和( )道岔两类。《行车组织细则》P12

15.芜湖轨道交通正线信号系统采用CITYFLO650信号系统是基于无线通信的列车控制系统( ),其包含:( ( ( ( ( 及( 《行车组织细则》P11

14.通讯设备的使用优先级从高到低依次为( )、( )、( ),正常情况下优先使用专( )和( )。《行车组织细则》P11

13.BAS系统采用两级管理三级控制的分层分布式结构。两级管理分别是( )和( ),三级控制分别是( )、( )、( )。《行车组织细则》P10

12.站台门开关门优先级控制由高到低依次为:( )、( )、( )、( )。《行车组织细则》P10

11.站台每侧站台门各门单元的编号为:从上( )行头端墙开始至尾端墙方向依次编号为( )。《行车组织细则》P10

10.一对滑动门净开度为( ),半高应急门净开度( ),全高应急门净开度( ),端门活动门净开度( )。《行车组织细则》P10