84.列车应按规定的编挂条件进行编组,下列车辆禁止编入列车中错误的一项是( )《行车组织细则》P19-5.3.2.5

21.正线采用接触轨供电,正极接触轨设置在列车正向( )行驶方向的( ),负极接触轨设置在列车正向( )行驶方向的( );接触轨的标称电压为( ),电压允许波动范围为( )。《行车组织细则》P12

20.车站每侧站台设有( )个紧急停车按钮,紧急停车按钮状态作为进路排列所必须检查的联锁条件之一。《行车组织细则》P12

19.单开道岔、渡线道岔以开通( )位置为定位,( )位置为反位;对开道岔以枢轴端面向道岔活动端,( )转动为定位,( )转动为反位。《行车组织细则》P12

18.正线枢轴型道岔分为( )、( )、( )。《行车组织细则》P12()

17.正线换梁型道岔分为( )、( )、( )。《行车组织细则》P12

16.芜湖轨道交通正线与段/场道岔分为( )和( )道岔两类。《行车组织细则》P12

15.芜湖轨道交通正线信号系统采用CITYFLO650信号系统是基于无线通信的列车控制系统( ),其包含:( ( ( ( ( 及( 《行车组织细则》P11

14.通讯设备的使用优先级从高到低依次为( )、( )、( ),正常情况下优先使用专( )和( )。《行车组织细则》P11

13.BAS系统采用两级管理三级控制的分层分布式结构。两级管理分别是( )和( ),三级控制分别是( )、( )、( )。《行车组织细则》P10

12.站台门开关门优先级控制由高到低依次为:( )、( )、( )、( )。《行车组织细则》P10