13.根据列车运行图开行的列车,在始发站岀发或到达终到站的时刻与列车运行图计划时刻相比绝对值小于( )分钟为正点列车,绝对值等于或大于( )分钟为晚点列车。《行车组织细则》P16-5.1.13

9.车辆段信息传递制度应遵循“( )、( )、( )”的原则。《白马山车辆段运作规则》P10

8.列控多职能队员在段内办理退勤手续时,交还( )、( )、( )、( )等。《白马山车辆段运作规则》P9

7.白马山车辆段接触轨采用( )直流电压供电,为刚性接触轨,安全距离为不低于( )。《白马山车辆段运作规则》P8

6.白马山车辆段试车线联络线处的信号机为五灯位,( )、( )、( )、( )、( ),其中( )灯位用于标准进路,白、红灯位用于( )进路。《白马山车辆段运作规则》P5

5.白马山车辆段车辆段轨旁信号机采用( )、( )、( )三灯位信号机构。《白马山车辆段运作规则》P5

4.白马山车辆段试车线:试车线位于车辆段东侧,长( ),可满足工程车辆、电客车调试、试验需要。《白马山车辆段运作规则》P4

3.白马山车辆段列检线:( )为列检线,共( )线( )列位,列检线股道长( ),每线2列位,线间距为6m。《白马山车辆段运作规则》P3

2.白马山车辆段停车线:( )为户外停车线,共( )线( )列位,停车线股道长( ),每线2列位,线间距为5m。《白马山车辆段运作规则》P3

1.白马山车辆段与白马山站的( )信号机间的线路称为出段线,对接正线( );( )信号机间的线路称为入段线,对接正线( )线。《白马山车辆段运作规则》P3

8.列车运行采用( ),由万春湖路至北京路方向为( )方向,反之为上行方向。《二号线行车组织细则》P12