由司机负责简略试验时，应根据（ ）及时缓解列车制动。ZG57

单司机双班值乘,列车正常运行时，非操纵司机经过共乘区段后在非操纵端休息。

单机挂车在区间被迫停车后，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。

单班单司机值乘的机车进入区间救援时，司机可不通知车站安排胜任人员协助救援作业。

出段时，机班必须严格执行调车作业相关要求。在穿越正线前的最后一架调车信号机前的适当位置（便于确认信号，应不少于10 m），机班须再次“手比确认”确认调车信号显示，按压LKJ【定标】键打点。

出段时，副司机立岗（外走廊式机车长端在前运行除外），机班共同确认调车信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器显示正确，认真执行确认呼唤（应答）制度。

出段前机车乘务员应认真做好机车检查作业，司机亲自试验制动机，确认制动缸活塞行程、制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙、闸片与制动盘缓解间隙应符合标准，机车制动机性能良好。

插卡读入LKJ临时数据，当LKJ显示屏显示“请查询揭示！”，( )，按压【查询 】键进入“全部揭示查询”窗口，按规定与交付揭示核对。

采用微机控制制动系统的机车，终到交接时核对制动机设定的状态参数。

不换挂机车的到达列车，机车可不摘离作业，后端仍按规定设置防护信号，前端可只在第一辆车上安插红旗（灯）。此时，本务机车可以移动。

机车信号、CIR、LKJ和列尾装置必须全程运转，按规定正确操作使用，可以擅自（变相）关机。