（）的作用是连接钩舌与钩体，防止列车分离。

A1修周期（辅修），运行（ ）万km或距上次A1修以上修程1年。

安装DC110V车列漏电检测装置的运用客车，车列绝缘以漏电检测装置无( )为合格；

安装DC48V漏电检测装置的运用客车，车列绝缘以无单车( )检测装置报警为合格；

对无客列检作业的站折列车，须利用本务机车按照列车制动机全部试验的减压标准(分别减压50 kPa、170 kPa)进行制动机试验，由车辆乘务员对尾部最后一辆客车的制动、( )状态进行确认。

时速160公里动力集中动车组安装过渡车钩运行时,限速120km/h运行,尽可能避免实施( )。

时速160公里动力集中动车组在( )以上、12‰及以下坡道无动力停留时,无论停放制动是否有效,均须拧紧全列拖车、控制车人力制动机。

调度科为段应急预案处置的（）部门。

标记速度120km/h及以下客车、装有（）转向架的客车轴箱弹簧折损时更换，支撑圈折损在确认无其他相关故障时，可一次运行到终点站更换。

客车检修周期表：A1修（辅修），运行（）万km或距上次A1修以上修程1年。

客车检修周期表：()修（辅修），运行（30±3）万km或距上次A1修以上修程1年。